特斯拉近期发布的财报未能满足市场预期，但其创始人马斯克随即宣布了一项重大计划，旨在重振投资者信心。他透露，特斯拉将于今年上半年推出低端车型Model Q，并预计在6月发布更加先进的FSD系统。这一连串的动作，无疑为特斯拉的未来描绘了一幅积极的蓝图。
与此同时，传统汽车企业在电动汽车市场的迅速崛起，给新兴造车势力带来了前所未有的压力。其中，国产汽车巨头吉利通过多品牌战略，成功在电动汽车市场占据了一席之地。据数据显示，吉利在今年第三周的销量已高达2.42万辆，稳居市场第二的位置。
汽车行业作为一个规模至上的领域，其制造和售后业务均需要大量的资本投入。没有足够的规模支撑，汽车企业很难维持良好的运营状态。这一点，在当前传统汽车企业与新兴造车势力的激烈竞争中，显得尤为突出。
近年来，几家新兴造车企业因经营不善而陷入困境，导致消费者面临汽车无法维修、配件难寻等问题。这不仅严重影响了消费者的使用体验，还使得这些车企的品牌价值大幅贬值。例如，某款原价20多万的车型，在车企陷入困境后，二手车商仅愿以2万元的价格收购。
在诸多新兴造车企业中，仅有少数几家实现了盈利。随着消费者开始转向规模较大、品牌实力更强的车企，可以预见，今年将有更多的新兴造车企业面临生存危机。
销量数据也进一步揭示了规模的重要性。2024年，新兴造车企业中销量最高的品牌月销量也仅为5万辆左右，而吉利的电动汽车月销量已突破10万辆大关。这种规模的差距，让新兴造车企业深刻认识到，规模已成为决定生死的关键因素。
面对如此严峻的市场形势，多家新兴造车企业纷纷将目光投向了20万元以下的市场。这一价格段是国内汽车市场规模最大的部分，谁能够成功进入并占据一席之地，谁就能在接下来的规模之战中获得生存和发展的机会。
对于消费者而言，今年或许是购车更加实惠的一年。随着汽车企业竞争的加剧，将有更多10多万元左右的燃油车和电动汽车可供选择。这不仅为消费者提供了更多的购车选择，还让他们能够以更加实惠的价格购买到心仪的车型。
