春节期间，众多在外奋斗的人们选择驾车回家，以此展示自己一年的辛勤成果。然而，对于驾驶着价值三四十万新能源车的返乡者来说，他们面临着一个意想不到的挑战：尽管车辆价格不菲，但在家乡人的眼中，这些新能源车往往不如传统的BBA（奔驰、宝马、奥迪）品牌来得有面子。
李琛驾驶着特斯拉Model Y回到了山西原平的老家，这块“大屏幕”吸引了乡亲们的目光。当得知车辆价格高达30万时，人们的反应却大相径庭。有人觉得这样的价格足以证明李琛的成功，但也有人因对新能源车缺乏了解，对其价值产生了质疑。
郝亮则开着小米SU7回到了河北曲阳，这款不到30万的新能源车同样引起了广泛关注。特别是他在家中安装的充电桩，成为了村里的“网红打卡点”。尽管长辈们对BBA品牌更为偏爱，但在试驾后，他们对小米SU7的智能化表示了赞赏。
然而，并非所有人都能像郝亮一样收获好评。王荔驾驶着价值30万的问界M7回到老家定州时，并未感受到太多的荣耀。乡亲们对这款新能源车并不熟悉，甚至有人将其与城里的网约车相提并论。尽管王荔试图解释这款车的先进技术，但话题很快就被转移到了邻居家的奔驰车上。
这种对新能源车的认知差异在下沉市场中尤为突出。在北方乡镇，由于冬季续航焦虑和充电设施的不完善，新能源车的普及程度相对较低。相比之下，南方地区，尤其是旅游城市，电动车的普及程度则要高得多。
新能源车的下沉还受到了当地消费水平和购车观念的影响。在欠发达的乡镇地区，绿牌车仍然处在从网约车向私家车过渡的阶段。而在相对发达的下沉市场，新势力品牌则下沉得更快。例如，在浙江桐乡这样的三线城市，理想和蔚来的身影就十分常见。
在下沉市场，购车的“面子”问题仍然是一个重要的考量因素。尽管新势力品牌在年轻人中拥有较高的认可度，但在老一辈人眼中，BBA等传统豪车品牌仍然更具吸引力。因此，在有三四十万预算的情况下，很多人还是会选择购买BBA品牌，而不是新势力或自主品牌的新能源车。
不过，随着年轻一代观念的转变，这条由BBA主导的“面子”鄙视链也在逐渐瓦解。越来越多的年轻人开始追求个性化和智能化，对汽车的期待不再局限于面子问题。这对新能源车品牌来说，无疑是一个抢占下沉市场高端用户群体的良机。
尽管新能源车在下沉市场中面临着诸多挑战，但随着充电设施的完善和消费者观念的转变，其市场潜力仍然巨大。对于新能源车品牌来说，如何抓住这一机遇，将是一个值得深思的问题。
