近期，中欧关系波动之际，中国汽车行业与欧盟之间的贸易纷争再度升级，成为各界关注的焦点。据悉，欧盟委员会于2024年10月底宣布，将对中国进口的电动汽车实施为期五年的反补贴税措施，该决定自10月31日起正式生效。
此次反补贴税征收波及多家中国车企，其中比亚迪面临17%的税率，吉利则需承担18.8%的税负，而上汽集团的税率更是高达35.3%。对于与中国车企合作的公司，欧盟统一征收20.7%的反补贴税；对于未予合作的公司，则同样施以35.3%的高税率。值得注意的是，特斯拉在提交个别审查请求后，被特别裁定征收7.8%的关税。
面对欧盟的这一举措，中国三大汽车制造商——比亚迪、吉利和上汽集团迅速作出反应，携手向欧盟普通法院提起诉讼，正式挑战欧盟委员会的裁定。这三家车企不仅提交了详尽的法律文件，还表达了对此次反补贴调查的不满与质疑。
商务部新闻发言人也对此事发表了看法，明确指出欧盟对华电动汽车的反补贴调查存在不合理、不合规之处，实则是保护主义行为的体现。中方对此裁决结果不予认同，并已在世贸组织争端解决机制下正式提起诉讼，誓言将采取一切必要措施，坚决维护中国企业的合法权益。
上汽集团同样表达了强烈的不满，指出欧盟在补贴认定上存在明显错误，不仅忽视了关键信息，还未能充分听取和考虑车企的抗辩意见。上汽集团表示，他们已通过多种渠道和方式进行了积极抗辩，并将继续通过法律途径，将此事上诉至欧盟法院，以期获得公正的裁决。
