2024年的中国车市，注定是令人难忘的一年。从年初至年末，车市经历了生死攸关的淘汰赛，内卷与反卷的激烈交锋，技术博弈贯穿全年，油电格局加速分化，为市场带来了前所未有的动荡与变革。
价格战无疑是这一年的主旋律之一。随着电池原材料成本的下降和规模化效应的显现，比亚迪率先挑起了价格战的大旗。其“电比油低”的定价策略，迅速引发了同行的积极响应，多个细分市场的价格门槛不断被刷新。价格战的形式也愈发多样化，金融政策补贴、保险补贴、厂家置换补贴等，成为了车市的新常态。
与此同时，流量之战也在车市悄然兴起。2024年北京车展上，雷军、周鸿祎等人的亮相，引发了汽车行业的流量狂欢。车企领导人们纷纷走到台前，与用户互动，为品牌和产品代言。这一趋势不仅提升了车企的品牌形象，也进一步加剧了市场的竞争。
在政策层面，“以旧换新”报废更新及地方以旧换新置换补贴组成的“两新”政策，对中国汽车产业的增长起到了重要推动作用。无论是国补还是地补，补贴力度之大，前所未有。这不仅刺激了消费者的购车需求，也减轻了车企的价格战压力。
在市场竞争方面，周销量排行榜成为了部分车企的新赛道。尽管周榜只能反映车企在极短时间内的销量变动，但其热度和流行程度却不容忽视。车企们对周榜的意义展开了热烈探讨，尽管存在分歧，但周榜仍成为了消费者购车的重要参考。
技术方面，2024年被视为智能驾驶爆发的元年。基于“端到端”技术的大模型上车后，智驾系统变得更加智能化和人性化。城市NOA也不再是高端车型的专属，越来越多的车型开始配备这一技术。
在智能汽车领域，华为的存在感和贡献价值达到了前所未有的高度。鸿蒙智行“四界”集结完毕，华为的朋友圈不断扩大，与多家车企建立了深度战略合作关系。加入华为“联盟”，几乎成为了车企对外智能化战略合作的一种普遍现象。
2024年还是低空经济和飞行汽车爆发的元年。随着广汽、奇瑞、长安等车企的加入，飞行汽车终于不再“小众”。这一趋势与国家对于低空经济发展前景的肯定，以及新能源和智能化汽车的快速发展密切相关。
面对激烈的市场竞争，降本增效成为了各大车企战略调整的核心。无论是搬迁至新址的广汽，还是宣布战略聚焦的吉利，亦或是谋求合并的本田和日产，都在通过降本增效来提升竞争力。可以预见，未来几年，降本增效仍将是车企战略调整的主旋律。
在新势力阵营方面，2024年再次开启了新一轮的淘汰赛。高合、极越、合创、哪吒等车企纷纷暴雷倒闭。经过这一轮淘汰赛后，初代跨界造车的新势力仅剩下了理想、小鹏、蔚来、零跑四家。这标志着新势力车企的竞争进入了更加残酷的阶段。
最后，在新能源市场方面，增程和插电式混合动力成为了香饽饽。除了新势力车企外，多家传统车企也公布了增程规划。而在插混市场，比亚迪、吉利等车企的新一代插混技术更是进入了油耗2L时代。增程和插混技术的快速发展，推动了新能源市场的强劲增长。
