新年伊始，新造车企业的首月销量榜单再次引发关注。在经历去年年底的冲刺与今年1月春节假期的双重影响下，2025年新能源车市的“开门红”未能如期而至。
据最新数据显示，与去年12月屡创新高的销量相比，今年1月各家车企的销量普遍出现大幅下滑，降幅普遍在30%至60%之间。这一变化不仅反映了市场需求的季节性回落，也预示着新能源车市竞争格局的再次洗牌。
在这场激烈的竞争中，鸿蒙智行凭借34987辆的全系交付量，成功夺得销量冠军。这一成绩不仅超越了理想汽车，也彰显了鸿蒙智行在新能源车市的强劲实力。问界M9、智界R7等车型的持续热销，为鸿蒙智行的销量增长提供了有力支撑。
与此同时，小鹏汽车也迎来了久违的“开门红”。在1月车市普遍下滑的背景下，小鹏汽车以30350辆的交付量，成功超越理想汽车，重回造车新势力榜首。这一成绩的取得，离不开小鹏汽车明星产品MONA M03和P7+的持续热销。这两款车型凭借高性价比和出色的产品力，赢得了市场的广泛认可。
然而，并非所有车企都能在这场竞争中笑到最后。广汽埃安、蔚来、极氪等车企的销量均出现不同程度的下滑。其中，广汽埃安跌出新造车第一梯队，1月交付量仅为14393辆，同比下滑42%，环比下滑近七成。这一成绩无疑给广汽埃安带来了不小的压力。
相比之下，零跑汽车则保持了相对稳定的销量。1月交付量达到25170台，同比增长翻倍。零跑汽车聚焦10万至20万元市场，凭借强劲的产品竞争力，赢得了消费者的青睐。为了进一步提振市场信心，零跑汽车还宣布在2月的购车政策上发力，提供现金优惠等促销措施。
小米汽车、深蓝汽车等“创二代”车企也在这场竞争中展现出了不俗的实力。小米汽车1月交付量再次超过2万台，连续4个月保持这一水平。而深蓝汽车则实现了第40万辆新车下线，1月销量超越广汽埃安，全系交付新车24575辆，同比增长34%。
面对激烈的市场竞争和不断变化的市场需求，新造车企业纷纷寻求突破和创新。有的车企通过推出新产品、优化产品布局来提升竞争力；有的车企则通过加强品牌营销、提升服务质量来赢得消费者信任。这些努力不仅为新造车企业带来了新的发展机遇，也为整个新能源车市的健康发展注入了新的活力。
尽管1月车市未能迎来“开门红”，但业内人士普遍认为，随着政策的持续支持和市场需求的逐步恢复，2025年新能源车市有望迎来新的增长点。在这场激烈的竞争中，谁能够抓住机遇、乘势而上，谁就能在未来的市场中占据一席之地。
