随着新年钟声的余音未了，国内造车新势力已纷纷揭晓了2025年首月的销售成绩单，车市格局在1月呈现出显著的变动趋势。
尤为引人注目的是，小鹏汽车凭借旗下的平价车型MONA M03，在1月份以30350辆的交付量重返榜首，这是自30个月前的辉煌再现。小鹏汽车不仅连续三个月突破3万辆的交付大关，还打破了理想汽车长达24个月的单月交付冠军纪录。而理想汽车则以29927辆的交付量紧随其后，展现出不俗的实力。小米汽车旗下的SU7也连续四个月保持了超过2万辆的交付量，势头强劲。
尽管1月恰逢春节车市销售淡季，整体汽车消费市场表现略逊于去年年末，部分车企销量出现下滑，但与2024年同期相比，车市依然实现了显著增长。这一增长背后，是各车企不断努力提升产品竞争力和市场适应能力的结果。
具体来看，小鹏汽车的强势回归得益于MONA M03的持续热销，以及P7+等新车型的快速崛起。理想汽车虽然未能蝉联冠军，但其稳定的市场表现和累计交付量依然令人瞩目。同时，零跑汽车也凭借25170辆的交付量和105%的同比增长率，展现了强劲的发展势头，并宣布提前一年实现单季度盈利目标。
小米汽车方面，SU7的持续热销为其赢得了市场的广泛认可。小米汽车表示，将在新的一年里持续扩充产能，以满足日益增长的市场需求。而蔚来汽车虽然表现不温不火，但也在努力调整策略，寻求新的增长点。
除了这些新势力之外，鸿蒙智行也以其高端车型和稳定的市场表现，连续九个月稳居中国车市成交均价榜首。岚图汽车等车企也在积极寻求突破，为全年高质量发展奠定坚实基础。
在市场竞争日益激烈的情况下，多家车企纷纷制定了2025年的销量目标，并推出了具有市场竞争力的新车型和限时购车优惠活动。例如，比亚迪旗下腾势品牌发布了2025款D9车型，小米汽车则透露其第三款车型SUV YU7将于六七月上市。
蔚来汽车和小米汽车等车企也推出了金融优惠和赠品等促销活动，以吸引更多消费者。这些举措不仅有助于提升车企的品牌影响力和市场份额，也为消费者提供了更多选择和实惠。
政策方面，2025年汽车“两新”政策的出台为车市注入了新的活力。业内普遍认为，这一政策将有力推动车市的发展，并在年底对新能源汽车的消费带来一波刺激。中汽协副总工程师许海东也指出，2026年新能源汽车免交购置税的政策将调整为减半征收，这将进一步促进新能源汽车市场的繁荣。
在如此激烈的市场竞争中，各车企纷纷表示将加大研发投入、提升产品质量和服务水平，以应对未来的挑战。他们深知，只有不断提升自身实力，才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。
