在新能源汽车领域，新势力造车的烧钱速度一直是业界关注的焦点。近日，蔚来汽车的财务数据再次引发了广泛关注。
据蔚来汽车发布的季度经营报告显示，该公司在2024年的三个季度中，亏损额均超过了50亿元。具体来说，第三季度亏损52.37亿元，第二季度亏损52.09亿元，第一季度则亏损了53.94亿元。回溯至2023年，蔚来汽车的亏损情况同样不容乐观，四个季度的亏损额分别为51.11亿元、60.74亿元、48.43亿元和66.25亿元。综合计算，近两年来，蔚来汽车平均每个季度的亏损额高达54.99亿元，这一数字无疑让众多股东感到压力山大。
与此同时，小米汽车作为造车新势力的一员，其投入与产出也备受瞩目。近日，小米集团创始人雷军在直播中澄清了一个关于小米汽车的传闻。此前有消息称，小米汽车仅用不到100亿元就成功造出了汽车。但雷军表示，实际上小米汽车已经投入了300亿元。尽管投入巨大，但小米汽车在销量上却取得了不俗的成绩。数据显示，在2024年11月，小米汽车的销量已经超过了蔚来汽车，达到了23156辆，而蔚来汽车当月销量仅为15493辆。
从股东投资的角度来看，小米汽车的表现似乎更为亮眼。相比之下，蔚来汽车作为最早进入造车新势力领域的品牌之一，自2014年成立以来，已经走过了十年的历程。然而，尽管拥有较长的历史背景和丰富的经验，蔚来汽车至今仍未实现盈利。这意味着，该公司仍然需要依靠股东的输血来维持运营，这显然不是一种可持续的发展模式。
对于蔚来汽车而言，如何在激烈的市场竞争中实现盈利，建立自己的内生循环系统，成为了其未来发展的关键。面对小米汽车等竞争对手的崛起，蔚来汽车需要加快步伐，寻找新的增长点，以实现自身的可持续发展。在这个过程中，蔚来汽车不仅需要关注技术创新和产品质量，还需要在成本控制和市场营销等方面下足功夫。
