随着2025年春节假期的结束，新能源汽车返城高峰如约而至，充电需求激增成为关注焦点。据能链研究院最新数据揭示，预计春节后返城高峰期间，尤其是大年初六与初七，日均将有超过500万辆新能源汽车面临高速公路充电需求，同比增长高达180%，全国范围内充电量亦预计攀升150%。
这一趋势背后，是新能源汽车保有量的快速增长及返乡潮的双重推动。能链研究院进一步预测，今年春运期间，高速公路与乡村地区的充电量将创历史新高。从春运初期的数据反馈来看，多个高速路段的充电桩服务量已达到历史新高度。
以蔚来为例，自1月24日至1月31日，该公司在京津冀地区为超过8.7万名新能源车主提供了充换电服务，彰显了新能源汽车充电需求的旺盛。
面对这一波充电高峰，新能源车主们的“充电焦虑”是否有所缓解？一位极狐阿尔法T5车主王新（化名）分享了他的返乡经历。王新一家从北京自驾返回湖南常德老家，全程1500公里，首次尝试驾驶纯电动车。尽管出发前已做好充电排队的心理准备，但实际体验却比预期顺畅许多。王新表示，在高速服务区充电时，虽然初次遇到充电桩被占满的情况，但转至另一大型服务区后，使用超充桩仅十几分钟便完成了充电。
王新的经历并非个例。随着近年来充电设施的快速建设与升级，高速公路服务区的充电桩数量与功率均有显著提升。据国家能源局数据，截至2024年底，全国充电设施总数达到1281.8万台，同比增长49%，其中高速公路服务区充电桩已累计建成3.5万台，覆盖率高达98%。蔚来、小鹏等车企也积极布局充电网络，蔚来更是在全国范围内建设了3101座换电站与25424台充电桩。
然而，并非所有新能源车主的返乡之旅都一帆风顺。部分车主在遭遇雨雪天气与交通拥堵时，仍面临充电难的问题。例如，一位阿维塔12车主李兵（化名）在从北京返回辽宁沈阳的途中，因交通事故导致的拥堵，使得服务区充电成为一大挑战。最终，他选择下高速后在附近的理想超充站进行充电。
针对高速充电排队问题，业内人士提出了多项解决方案。一方面，通过与服务区协商，打通两侧新能源基础设施，实现资源共享，以缓解排队拥堵情况。另一方面，引导新能源车主提前在城市充电，避免在高速服务区集中排队。同时，也有建议在繁忙的高速服务区布置移动充电设施，以应对突发情况。
总体来看，尽管新能源汽车充电需求在春运期间激增，但随着充电设施的不断完善与车企的积极布局，新能源车主的“充电焦虑”正在逐步缓解。未来，随着更多超充桩的布局与充电效率的提升，新能源汽车的长途出行将更加便捷无忧。
