近日，国家发改委正式揭晓了2025年设备更新与消费品以旧换新政策的新篇章，其中，针对新能源汽车领域的补贴政策尤为引人注目。尽管2024年的新能源汽车国家补贴已成过往，但2025年的新一轮国补政策，无疑为市场带来了新的期待。
在此次政策通知中，城市公交车的电动化替代被赋予了重要地位。通知明确提出，将对车龄达到8年及以上，或动力电池超出质保期的城市公交车进行更新，并大幅提高补贴标准。具体而言，每辆更新车辆的补贴额将从6万元跃升至8万元，这一举措无疑将加速城市公交车的电动化进程。
除了城市公交车，电动自行车领域也迎来了以旧换新的补贴政策。个人消费者若交售报废的老旧电动自行车并换购新车，将获得相应补贴。特别是针对那些交售报废的锂离子蓄电池电动自行车并换购铅酸蓄电池电动自行车新车的消费者，补贴力度还将适当加大。这一政策旨在推动电动自行车的更新换代，提升车辆的安全性和环保性能。
政策背后的考量，是对新能源城市公交车安全的深切关注。由于公交车使用年限较长，且早期动力电池技术设计寿命有限，导致动力电池往往在车辆达到报废年限前就已失效。因此，更新动力电池和电动化替代成为当务之急。而此次补贴政策的出台，无疑为这一进程注入了强劲动力。
在这一政策利好的推动下，动力电池企业如比亚迪、瑞浦兰钧等将迎来新的发展机遇。比亚迪已向常州公交交付了120辆纯电动巴士，并累计引入628辆比亚迪品牌车型。而瑞浦兰钧也与多家公交车公司达成合作，为超过200辆公共汽车提供旧电换新服务。这些企业的积极参与，将进一步推动新能源公交车领域的市场增量。
据交通运输部统计，截至2024年底，全国新能源公交车占比已超过81.2%，总量达到55.4万辆。按照每台动力电池容量200kWh-350kWh计算，对应的“以旧换新”动力电池装机规模将达到惊人的11080GWh-19390GWh。这一庞大的市场需求，无疑为新能源公交车领域的发展提供了广阔空间。
随着政策的深入实施，越来越多的城市公交将完成电动化转型。这不仅有助于减少环境污染，提升城市形象，还将为乘客带来更加舒适、便捷的乘坐体验。新能源公交车的普及，正引领着城市交通向更加绿色、智能的方向发展。
