随着冬季的来临，纯电动汽车车主们往往面临着一个共同的挑战：电池续航的衰减。这一直被视为电动汽车在寒冷季节中的“天敌”，但随着科技的日新月异，这一困扰正在逐渐减轻，尽管其影响依然不可小觑。
据电动汽车数据分析领域的佼佼者Recurrent最新发布的报告显示，冬季电动汽车的行驶里程减少情况，与车辆是否配备了热泵技术有着显著的差异。这一发现为电动汽车在寒冷天气下的性能表现提供了新的视角。
Recurrent的研究主管安德鲁·加伯森指出，近年来，得益于电池技术的不断进步，电动汽车在冬季的性能已经有了明显的改善。特别是过去四年间，多数电动汽车车型的冬季行驶里程呈现稳步上升的趋势。
热泵技术在维持电动汽车冬季电池性能方面扮演了至关重要的角色。在配备热泵的车型中，特斯拉Model X以其出色的表现脱颖而出，冬季行驶里程能够保持正常水平的89%。紧随其后的是特斯拉Model S（88%）、奥迪e-tron（87%）、特斯拉Model Y（86%）、现代IONIQ 5（85%）以及现代kona（84%）。
相比之下，未配备热泵的车型在冬季的性能则显得逊色不少。大众ID.4的冬季性能尤为令人担忧，其行驶里程仅为正常水平的63%，在测试车型中排名垫底。该车型的基本行驶距离为291英里（约468公里），但在冬季却大幅缩减至183英里（约294公里）。福特Mustang Mach-E、雪佛兰Volt EV以及凯迪拉克Lyriq等车型在冬季的行驶距离保持方面也表现不佳。
尽管冬季电池性能有所下降，但充电技术的持续进步为电动汽车车主们带来了福音。加伯森强调，即使在冬季以满电状态出发，电池的消耗也不会过于迅速。他进一步指出，大多数电动汽车车主每天的行驶距离约为30英里（约48公里），因此额外的充电量足以满足冬季的行驶需求。
现代车辆还搭载了更加智能的充电准备功能。例如，在车载导航系统中设置充电站为目的地后，车辆能够自动调节电池温度以适应充电状态，从而在寒冷天气下实现高效充电。
值得注意的是，冬季行驶距离的减少是暂时的。当气温回升至正常范围（20~23℃）时，大多数电动汽车的行驶里程将恢复正常。专家们甚至指出，高温对电池性能的影响可能更为显著。加伯森表示，相较于寒冷的天气，炎热的天气对电池的影响更大，因此车主们无需过度担心冬季行驶性能的下降。
尽管冬季行驶里程会有所减少，但这并不意味着电动汽车不适合在寒冷天气中使用。随着电池技术的不断发展和充电技术的持续进步，电动汽车正逐渐成为四季皆宜的交通工具。在日常行驶中，车主们往往很难感受到冬季行驶距离的减少。然而，如果希望选择冬季性能更佳的车型，那么配备热泵的车辆无疑是一个明智的选择。
