特斯拉自2019年在中国市场首次推出导航辅助驾驶（NOA）功能以来，历经五年时间，这项技术终于迎来了大规模的普及。主流汽车制造商及智能驾驶一级供应商（Tier1）的积极布局，推动了NOA技术的快速发展。
2024年，NOA在国内的搭载量实现了翻倍增长，从2023年的不足百万套激增到近200万套。更令人瞩目的是，NOA的应用场景已从高速公路拓展到了复杂的城市路况，标志着该技术正朝着“全国适用，驾驶体验优越”的目标迈进。
在NOA迅速普及和功能不断升级的同时，其核心供应商市场格局也趋于稳定，形成了一批以“地大华魔”等为代表的领军企业。这些企业在智能驾驶领域发挥着引领作用，大力推动NOA的大规模量产和技术突破。
作为自动驾驶技术从L2级别迈向L3+高级别自动驾驶的关键一步，NOA被广泛认为是智能驾驶竞赛下半场的决定性因素。各大汽车制造商纷纷将NOA作为提升竞争力的核心要素，在新车型中广泛搭载，这一趋势尤为明显。
以Momenta为例，通过与智己汽车、比亚迪、广汽埃安等领先汽车制造商的深度合作，Momenta在过去两年内成功支持了多款车型的NOA系统落地。这些车型包括智己L7/LS7/LS6/L6、比亚迪腾势Z9/D9/N7、仰望U8，以及广汽埃安的AION V/ RT、昊铂GT/HT等。因此，Momenta已成为少数具备高阶智能驾驶批量交付能力的第三方智能驾驶Tier1之一。
据统计数据显示，2024年1月至10月期间，Momenta在第三方智能驾驶Tier1中的城市NOA系统搭载量占据显著领先地位，市场份额约为60%。从配套车型的价格区间来看，Momenta的NOA系统覆盖了从15万元级的主流市场到30至60万元的高端市场，甚至延伸至百万级的豪华车型，显示出极高的市场适应性。
从合作汽车制造商和NOA定点车型的数量来看，Momenta同样位居行业前列。在全球销量排名前十的汽车制造商中，近七成的企业已选择与Momenta合作，特别是在外资和合资汽车制造商阵营中，Momenta已成为众多汽车制造商发力高阶智能驾驶的首选合作伙伴。
自去年下半年以来，梅赛德斯-奔驰、东风日产、广汽丰田等多家汽车制造商与Momenta达成了定点合作，共同打造端到端的高阶智能驾驶系统。其中，Momenta与东风日产的首款合作车型N7已完成工信部申报，预计将于今年5月正式上市；而与广汽丰田的首款合作车型铂智3X则预计于2月开启预售，3月正式上市。
在2024年NOA快速普及的基础上，Momenta今年有望迎来量产大年。随着更多新项目的落地实施，Momenta在高阶智能驾驶领域的领先地位有望进一步巩固。
特别是从2024年开始，传统自主以及合资汽车制造商在智能驾驶领域的“反击”势头十分强劲。据盖世汽车梳理发现，去年包括比亚迪、奇瑞、长城、长安以及吉利等在内的传统汽车制造商，都制定了明确的智能驾驶升级规划，全面覆盖旗下不同级别的车型。
考虑到传统汽车制造商相较于新势力品牌，在规模上具有显著优势，一旦智能驾驶技术成功落地，更容易形成规模效应。随着这些传统巨头释放更多的NOA搭载需求，有望为头部智能驾驶Tier1冲刺更高的量产规模提供更多机遇。
