在春节假期悄然落幕之际，国内汽车制造业迎来了一则重要的人事变动。广汽集团，这家国内自主车企的佼佼者，于2月4日正式宣布了一项高层调整决策。曾庆洪，这位在业界享有盛誉的领导者，正式卸下了广汽集团董事长及董事的职务，接力棒交到了冯兴亚的手中。曾庆洪，1961年生人，现已步入花甲之年，其职业生涯的辉煌篇章或许已告一段落。
回顾曾庆洪的广汽岁月，他无疑是集团发展历程中的关键人物。在他的领导下，广汽集团不仅成功启动了与三菱的整车合资项目，还推动了广汽菲克合资合作的深化，这些成就至今仍被业界津津乐道。然而，近年来，无论是广汽传祺、广汽埃安等自主品牌，还是广汽本田、广汽丰田等合资品牌，均面临了市场销量的严峻挑战，这一趋势在近两年尤为明显。
广汽集团发布的2024年度业绩预告揭示了更为严峻的现实。预计全年净利润为8亿至12亿元，同比大幅下滑72.91%至81.94%，扣除非经常性损益后的净利润更是预计亏损33亿至47亿元，同比降幅高达192.37%至231.56%。这标志着广汽集团将迎来近二十年来的首次亏损，与之形成鲜明对比的是，2023年广汽集团还保持着44.29亿元的净利润和35.72亿元的扣非净利润。
销量下滑是导致广汽集团亏损的直接原因。2024年，广汽集团总销量为200.31万辆，同比下降20.02%。其中，广汽本田、广汽丰田两大合资品牌销量分别下滑26.52%和22.32%，广汽埃安和广汽传祺虽表现各异，但整体而言也未能抵挡市场下滑的趋势。面对这一困境，冯兴亚的接任无疑承载着广汽集团重振旗鼓的厚望。
冯兴亚自2004年加入广汽丰田，2008年起担任广汽集团副总经理，对广汽集团的运营有着深入的了解。面对集团当前的挑战，他深知如何在激烈的市场竞争中寻找突破点。2024年，中国汽车市场呈现出明显的分化趋势，新能源汽车渗透率持续攀升，自主品牌市场份额不断扩大，价格战也愈演愈烈。这些变化正是广汽集团需要积极应对的关键所在。
从广汽集团2024年的销量结构来看，合资品牌仍占据主导地位，但自主品牌和新能源品牌的发展势头不容忽视。广汽埃安作为广汽集团在新能源市场的先锋，其表现虽不尽如人意，但仍有潜力可挖。广汽集团若想在2025年实现业绩反弹，必须加大对自主品牌和新能源市场的投入，同时灵活应对价格战，寻找更为理性的市场竞争策略。冯兴亚的接任，或许将为广汽集团带来新的发展机遇和挑战。
