在中国汽车产业风起云涌的今天，智能化已成为车企竞相追逐的新高地。智驾技术，作为智能化的重要载体，正逐步改变着人与车的互动方式，引领着汽车行业的未来发展。
在众多智驾技术中，华为ADS与特斯拉FSD无疑是两大标杆。它们凭借自研算法、算力及传感器技术，稳稳地站在了智驾技术的第一梯队。特斯拉FSD以其纯视觉路线、超算芯片及海量数据闭环，展现出强大的全球泛化能力；而华为ADS则依托鸿蒙系统、自研激光雷达及高精地图，实现了城市NOA在全国多数城市的覆盖，技术整合度颇高。
除了这两大巨头，国内的小鹏汽车也在智驾领域崭露头角。其在国内城市NOA的落地速度最快，已覆盖50座城市，无图方案和BEV感知技术领先，用户体验良好。Momenta、文远知行、小马智行及地平线等专注于智驾研发的公司也在积极布局，或算法出众，或硬件过硬，共同推动着智驾技术的发展。
在这场智驾技术的较量中，比亚迪作为国内汽车行业的佼佼者，自然也不甘落后。虽然其在宣发上并未大肆渲染智驾技术，但已悄然在智驾领域发力。比亚迪与Momenta合作成立了深圳市迪派智行科技有限公司，主攻算法研发，意在提升智驾技术的核心竞争力。同时，比亚迪在硬件方面也不容小觑，其高端车型腾势Z9GT就采用了英伟达的单Orin X芯片。
在智驾应用场景方面，比亚迪也展现出了不俗的实力。在基础智驾场景如自适应巡航、车道居中、自动泊车等方面，比亚迪的主流车型如汉、唐、海豹等均表现稳定，经过了市场的检验。然而，在复杂智驾场景如城市NOA方面，比亚迪仍处于追赶状态。其发布的腾势N7和仰望U8虽然支持城市NOA，但覆盖范围和成熟度仍有待验证。不过，2024年底比亚迪推送的无图领航功能，无疑为其高阶智驾技术的落地注入了新的动力。
然而，智驾技术的发展并非一帆风顺。现阶段，高阶智驾技术仍面临成本高企的问题，难以实现平民化。车企试图通过智驾平民化攻占中低端市场的策略，在当前阶段仍面临较大难度。毕竟，搭载了高成本高阶智驾硬件的中低端车型，其成本已经不再属于中低端范畴。特斯拉选择纯视觉方案的重要原因之一就是出于成本考虑。当然，随着技术的进步和销量的提升，规模效应有望降低智驾硬件成本，进而推动高阶智驾技术的普及。
总的来说，智驾技术作为汽车行业的新高地，正引领着行业的未来发展。在这场技术较量中，比亚迪等国内车企正积极布局，努力提升智驾技术的核心竞争力。虽然面临诸多挑战，但随着技术的进步和市场的成熟，智驾技术有望在未来实现更广泛的应用和普及。
