近期，易车智库发布了针对2024年度新能源汽车市场的全面竞争分析报告，深入剖析了市场整体趋势、各级别与价格区间车型的表现，以及各大品牌阵营间的竞争动态。
该报告基于用户实际的PK选车行为数据，通过构建车系竞争指数模型，综合考量竞争份额、车系成交价等关键指标，以客观评估各产品的市场竞争力。这一模型使得竞争圈内的产品能够平等比较，准确反映市场中的竞争关系。
从市场竞争格局来看，2024年各级别车型的市场份额变化不大，但用户的关注点明显向更低价格区间倾斜。15万元以下价格区间的市场份额显著提升，特别是在SUV市场中，10至15万元价格区间和轿车市场中的10万元以下价格区间，用户对比次数显著增加。
品牌阵营方面，海外品牌的对比份额大幅缩减至不足一成，市场主导地位被新实力品牌和新势力品牌所瓜分。各大品牌阵营间的竞争流转加剧，市场竞争格局进一步复杂化。
在SUV市场细分中，20万元以下价格区间的头部品牌竞争减弱，而20万元以上价格区间则向理想和鸿蒙智行等品牌集中。不同价格区间的竞争态势各异，10万元以下市场车型较少；10至15万元区间内比亚迪内部车型对比频繁；15至20万元区间竞争活跃；20至30万元区间内，尽管Model Y的竞争指数较高，但在TOP10竞争组中的存在感较弱；30万元以上价格区间内，理想车型内部竞争激烈，其中问界M9的竞争指数最为突出。
轿车市场方面，整体竞争向头部品牌集中。在10万元以下及15至20万元价格区间内，比亚迪展现出明显优势；20至30万元区间内，小米与其他品牌展开激烈竞争；30万元以上价格区间内市场份额相对均衡。各价格区间的竞争差异显著，10万元以下车型选择多样；10至15万元区间内部分车型竞争份额较高，其余相对均衡；15至20万元区间由比亚迪汉主导；20至30万元区间小米SU7领跑；30万元以上市场竞争多元化，标杆效应减弱。
MPV市场中，腾势面临多品牌竞争压力，新车的上市进一步瓜分了别克和小鹏的市场份额。在车型层面，腾势D9、传祺E8新能源、岚图梦想家等车型的竞争指数较高。
整体来看，2024年新能源汽车市场竞争尤为激烈，中国品牌迅速崛起，海外品牌市场份额收缩。各细分市场竞争格局差异显著，价格区间下沉和头部集中趋势明显。面对不断变化的市场环境，车企需精准定位并不断提升产品竞争力。
