在社交媒体的繁华景象中，一段微商与玛莎拉蒂的“联姻”史悄然落幕。曾经，玛莎拉蒂不仅是意大利超豪华汽车的象征，更是微商们炫耀财富、吸引代理的必备道具。然而，随着微商行业的兴衰起伏，玛莎拉蒂也经历了从风光无限到黯然失色的转变。
回顾2016年，微商行业正处于鼎盛时期，朋友圈里晒豪车成为了一种风潮。王宏霞，作为初代微商之一，至今仍保留着与玛莎拉蒂吉博力的合影。但那张照片背后的故事，却远非表面看起来那般光鲜。原来，那辆玛莎拉蒂只是她和团队伙伴为了拍照而租来的，和现在的名媛拼单行为如出一辙。在那个时代，微商们为了树立自己的成功形象，纷纷效仿，玛莎拉蒂因此成为了他们朋友圈中的常客。
玛莎拉蒂的亲民租车价格和经销商的配合，更是助长了这股风气。相较于同级别豪华车高昂的日租费，玛莎拉蒂的租车价格显得尤为亲民。一些4S店甚至公开欢迎网红和微商前来拍照，提供全套提车仪式，包括鲜花、气球、新车衣以及员工放礼炮庆祝等，为微商们提供了完美的炫富素材。
这段“联姻”不仅让微商们的人设立了起来，也让玛莎拉蒂的品牌知名度飙升。2017年，玛莎拉蒂迎来了销量的高光时刻，中国市场销量达14,498辆，同比增长超过18%，成为全球最大市场。然而，随着微商行业的衰落，玛莎拉蒂的销量也开始下滑，价格跳水，逐渐失去了往日的光环。
微商们对玛莎拉蒂的热情减退，转而投向了保时捷、宾利等其他豪华品牌。玛莎拉蒂的经销商们也不再像过去那样宽容，蹭车拍照的微商开始遭到驱赶。与此同时，玛莎拉蒂自身的品牌定位也逐渐模糊，产品竞争力不足，新能源转型迟缓等问题日益凸显，使其在超豪华品牌阵营中的地位岌岌可危。
玛莎拉蒂的衰落并非一蹴而就。从2018年开始，其销量便开始下滑，车型售价也不再坚挺。曾经专属的财富光环随着价格门槛的降低而黯淡。在微商群体中，玛莎拉蒂的地位也被其他豪华品牌所取代。如今，玛莎拉蒂在中国市场的黄金时代已经一去不复返，月销量惨淡，连价格也不再高贵。
微商行业的教父教母们也纷纷从高处坠落。随着国家对三级分销监管力度的加强以及短视频直播等新兴电商模式的兴起，微商的黄金时代宣告结束。曾经风光无限的微商品牌们纷纷忙着洗白，冠名综艺节目，请来一线明星代言，试图摆脱微商基因。
在这场变革中，玛莎拉蒂也成为了被时代抛弃的对象之一。它曾经见证了微商行业的崛起和衰落，如今却只能独自面对市场的残酷竞争。劳斯莱斯、法拉利、兰博基尼等其他豪华品牌纷纷崛起，成为了新一代直播带货网红们的座驾，玛莎拉蒂的存在感越来越弱。
玛莎拉蒂的衰落并非个例，而是整个超豪华汽车品牌阵营中发展困境的缩影。在电动化转型的浪潮中，这些品牌们纷纷寻求变革，推出新能源车型，调整定价策略，甚至更换高管。然而，从目前的情况来看，效果并不明显。玛莎拉蒂能否重振雄风，夺回失去的市场份额，仍是一个未知数。
