随着2024年新能源汽车市场的蓬勃兴起，其市场渗透率屡破50%大关，正式确立了在中国汽车市场的主导地位。然而，当春节的钟声敲响，人们纷纷踏上归乡之路时，新能源汽车在各地的普及程度却呈现出截然不同的景象。
在刚刚过去的蛇年春节，《财圈社与道哥说车》团队深入各地，对中心城区车流及停车场情况进行了细致观察。结果显示，与龙年春节相比，新能源汽车在各地的占比均有提升，部分地区甚至已接近半数。尽管如此，北方城市及小型城市中的新能源汽车数量依然相对较少，反映出地域间的明显差异。
以北方城市保定为例，尽管新能源汽车的能见度相较于其他北方城市已算较高，但在万达广场附近的主干道上，10分钟内驶过的146辆车中，新能源汽车仅占约17.8%。这一数据虽不高，却透露出相对发达城市在基础设施及使用环境上的优势，使得新能源汽车的续航及补能焦虑得以大大缓解。
相比之下，南方城市的新能源汽车普及程度则明显更高。在安徽省芜湖市，观察到的158辆车中有40辆为新能源汽车，占比高达25.32%；而在江西吉安，162辆车中新能源汽车占比也达到了18.5%。这一趋势不仅体现在大城市，即便在江苏省的邳州市这样的县级市，新能源汽车的占比也达到了15.5%，虽不及大城市，但已初具规模。
值得注意的是，即便是相近地区，新能源汽车的占比也呈现出城乡差异。在江苏徐州，一个红绿灯时间内通过的27辆车中，新能源车型占比高达48%，远超县级市邳州。这一差异不仅反映了经济发展水平的不同，也凸显了城市基础设施及消费者接受度的差异。
作为旅游城市的景德镇市同样展现出了新能源汽车的普及趋势。在春节期间，由于旅游旺季的到来，来自上海、江苏、浙江、安徽等地的外地车辆占据了主导地位。据观察，这些外地车辆中，以增程、插混车型为主，涉及比亚迪、理想、零跑等品牌。这一现象不仅反映了插混车型在中、长途出行中的便利性，也揭示了消费者对于新能源汽车多样化的需求。
从更宏观的角度来看，插电混动车型及增程车型因其广泛的适用性正逐渐成为消费者的新宠。数据显示，2024年新能源汽车产量及销量均实现了大幅增长，其中插电混动车型更是成为了市场增长的主力军。这一现象不仅体现了新能源汽车市场的多元化发展趋势，也预示着未来汽车市场将更加注重消费者的实际需求及用车场景。
