雷克萨斯国产计划尘埃落定，中国市场迎来新动向。在春节假期后的首个工作日，丰田中国对外宣布，雷克萨斯正式决定在中国进行本土化生产，并且电池的研发与制造也将落地中国。
近年来，雷克萨斯在中国市场的销量增长显得颇为乏力。据数据显示，2024年全年销量仅为181906辆，同比微增0.3%，与2021年的22.7万辆相比，差距明显。与此同时，雷克萨斯在日本本土市场和中东市场也遭遇了销量下滑的困境。日本市场销量为86070辆，同比下降9%；中东市场销量为45013辆，同比下降3.1%。尽管在北美和欧洲市场取得了较为明显的增长，但2024年全球总销量851214辆，同比增长3.3%，整体表现并不突出。
雷克萨斯在中国市场面临的挑战不仅来自销量。随着年轻消费群体的崛起，雷克萨斯的产品卖点逐渐显得陈旧，混动技术和可靠保值性已不足以吸引年轻消费者。与此同时，中国高端品牌车型凭借智能化技术的优势，成功在市场上占据了一席之地，虽然尚未对雷克萨斯构成直接威胁，但竞争压力日益增大。雷克萨斯仅凭混动和燃油车型，已难以在中国市场获得销量增长的新动力。
雷克萨斯还面临着来自政策方面的压力。为实现2030年碳达峰、2060年碳中和的目标，丰田提出了丰田环境挑战2050战略，计划到2050年将二氧化碳排放量比2010年削减90%。这意味着雷克萨斯必须加速推动新能源化的发展。据雷克萨斯官方消息，国产纯电动车型计划于2027年投产。然而，在纯电领域起步较晚的雷克萨斯能否跟上节奏，目前仍充满悬念。如果继续持保守态度，雷克萨斯国产的新车型可能会面临推出即落后的风险。
在纯电动车领域，大部分传统豪华品牌都未能取得显著成功，即便是奔驰、宝马、奥迪这样的德系豪华车巨头也不例外。雷克萨斯如果无法跳出传统豪华车的发展模式，恐怕也难以在纯电市场取得理想的销量表现。因此，雷克萨斯想要在中国市场进一步取得销量突破，不仅需要国产化，更需要顺应纯电化的市场需求，并加强智能化技术的发展。这意味着雷克萨斯需要融入中国市场的产业链体系，依靠传统的供应链体系已难以满足当前的市场需求。
雷克萨斯国产化后的市场表现如何，将取决于其能否走出一条创新的发展道路。面对日益激烈的市场竞争和政策压力，雷克萨斯需要在中国市场展现出更强的创新能力和市场适应性，才能在未来的竞争中立于不败之地。
