近日，福特汽车公司首席执行官吉姆·法利在财报电话会议上透露，增程电动汽车将在美国市场扮演重要角色。这一判断基于一个简单的观察：美国消费者对大型车辆，尤其是大皮卡情有独钟。
增程电动汽车的工作原理是，以电动机为主要动力源，同时搭载内燃发动机作为发电机，为电池组供电。这种设计使得车辆能够轻松应对长途旅行，而无需依赖庞大的电池组。用户只需像普通加油一样，几分钟内完成加油，即可迅速上路。
回顾历史，增程电动汽车并非新鲜事物。早在十多年前，宝马就为电动i3配备了增程器，并获得了市场的广泛认可。然而，近年来，增程动力车型在美国市场重新受到关注，尤其是在解决大型电动皮卡和卡车的挑战方面。
法利指出，尽管消费者对大型车辆的需求旺盛，但车企在生产电动版皮卡或SUV时却面临困境。因为这些车辆需要超大电池来满足消费者的需求，导致价格居高不下。而消费者已经明确表示，他们不愿为电动汽车支付更高的价格。
在法利看来，增程电动汽车或许能成为解决这一困境的钥匙。他强调，这种车型并不应被视为“半电动”或混合动力车的妥协。在与中国消费者的交流中，法利发现客户普遍认为增程电动汽车是真正的电动汽车。他们表示，这些车辆95%的行驶里程都是电动的，而且每晚都会为它们充电。因此，客户对这些车的满意度更高，认为它们更实惠。
从技术角度来看，增程电动汽车相比同类电动汽车采用了更小的电池。由于无需像混合动力车那样融合动力系统，因此增加增程器更为简单，进一步降低了生产成本。这些车辆没有变速箱、齿轮、驱动系统以及多余的驱动轴，安装内燃机的额外成本几乎可以忽略不计。
增程电动汽车还保留了电动汽车的诸多优势。在增程器关闭时，它们能够保持电动汽车的安静和舒适。同时，提供即时且平稳的加速体验，以及没有尾气排放的预热和预冷功能。这些特点使得增程电动汽车在满足消费者需求的同时，也符合环保和节能的发展趋势。
