在中国汽车市场，自主品牌正以前所未有的势头冲击高端领域，市场份额已攀升至60%，并持续向更高售价区间发起挑战。这一趋势与消费升级、增换购需求的增长不谋而合，共同推动了大型SUV市场的蓬勃发展。近期，工信部发布的新车公告中，领克900 EM-P、腾势N9、深蓝S09等一系列大型SUV纷纷亮相，预示着市场竞争将进一步加剧。
在这场激烈的市场竞争中，理想L9、问界M9等车型凭借“增程+大SUV”的动力组合，以及冰箱、彩电、大沙发等豪华配置，配合科技感十足的智能座舱和智能驾驶体验，成功打开了中国品牌高端市场的大门。然而，随着领克、腾势、深蓝等主流大厂的加入，大中型SUV市场已呈现出配置堆满、竞争白热化的态势。
面对如此激烈的市场环境，如何支撑起产品价格向上和品牌价值跃迁，成为了摆在这些大厂面前的一道难题。答案无疑是技术。凭借不断进化迭代的技术，后来者正不断向先行者发起挑战，试图在高端市场占据一席之地。
领克作为其中的佼佼者，带着SPA Evo架构和领克900 EM-P强势登场。这不仅是一次技术实力的展示，更是对高端市场的一次革新。SPA Evo架构沿袭了SPA豪华车架构的安全和操控基因，在空间、性能、安全、智能等维度实现了全面进阶。它既保留了传统造车底蕴的技术，又兼顾了新时代智能驾乘的需求，为领克品牌在未来进入更大尺寸和更高端市场提供了坚实的技术保障。
在空间方面，SPA Evo架构专注于打造轴距3米、车长5米起步的豪华大车。结合大电池、座舱纯平地板等专属开发设计，领克900 EM-P实现了88.2%的同级最高X向、76.2%的同级最高Y向空间利用率。二、三排座椅均带有滑轨，最大155度靠背角度可调，使得整车车内空间表现出色，堪比同级MPV。
在安全方面，SPA Evo架构继承了SPA和沃尔沃的安全基因。随着车辆尺寸和重量的增加，对刹车性能和安全性能提出了更高的要求。领克凭借在底盘调校方面的深厚底蕴，实现了百零刹车距离仅为33.95米的同级领先水平。同时，该架构还采用了全新一代端到端感知模型，AEB最高刹停速度达到130km/h，同级第一。全球首创的一体热成型双门环/D柱等创新设计，进一步提升了车辆的安全性能。
在新能源汽车时代，电机的加持让性能似乎变得不再那么遥不可及。然而，领克深知性能不仅仅是零百加速，底盘也不仅仅靠配置和堆料。SPA Evo架构下的新车，配备了同级唯一的闭式双腔空气弹簧、领克Super AI数字底盘等先进技术，使得底盘能力和操控性能得到了显著提升。同时，2.0T电混发动机+DHT Pro+2*160kW P4轮边电机的组合，以及后轮转向等技术的加入，让驾驶变得更加有乐趣。
智能化作为未来汽车竞争的核心，也是领克SPA Evo架构的一大亮点。消费者可以看到中央集成式数字架构、英伟达Thor高算力智驾芯片带来的领先智驾能力，以及双高通8295智舱芯片带来的更多车内屏幕和UI交互等智能化功能。这些创新技术的应用，使得领克900 EM-P在智能化方面达到了新的高度。
回顾中国汽车品牌的发展历程，我们可以看到中国品牌在实现品牌向上的道路上付出了巨大的努力。从吉利博瑞、传祺A8等车型冲击中高级轿车市场，到长安CS95、奇瑞瑞虎9等国产中大型SUV试图向高端突破，中国品牌一直在不断尝试和探索。然而，在合资汽车主导的市场中，中国品牌想要闯出一片天地并非易事。即便如此，中国品牌也从未放弃过努力。
领克作为自主品牌的代表之一，自诞生之初就肩负着中国品牌向上的使命。过去八年，领克累计销量已达130万辆，这一成果在中国品牌中绝无仅有。随着电动化和智能化时代的到来，领克再次抓住了机遇，推出了SPA Evo架构和领克900 EM-P等创新产品，将推动中国品牌迈向更高的新境界。
