在社交媒体的喧嚣中，一段微商与豪华汽车品牌玛莎拉蒂的交织故事悄然浮现。微商王宏霞，作为这一行业的早期参与者，至今仍保留着一张与玛莎拉蒂吉博力的合照，尽管那仅仅是她短暂拥有这辆车影像的见证——一场租来的炫耀，为了朋友圈的信任背书。
微商盛行的年代，朋友圈里充斥着各种炫富的戏码，而拥有一辆豪车无疑是最有力的证明。聊天记录可以伪造，收入可以夸大，但一辆实实在在的豪车，却是拉拢下线、发展代理的不二法门。2016年，微商倪海杉豪掷千金，一次性购买11辆玛莎拉蒂奖励给团队，这一举动不仅轰动了业界，更将玛莎拉蒂与微商紧紧绑定在了一起。
然而，真相远非表面那般光鲜。多数微商并不能真正负担得起玛莎拉蒂，他们选择租车，利用玛莎拉蒂相对亲民的租赁价格和经销商的默许，制造出一场场虚假的提车盛宴。有的4S店甚至公开欢迎微商前来拍照，只需支付少量费用，就能享受到完整的提车仪式，从鲜花气球到礼炮庆祝，一应俱全。
田雪，一位曾经的护肤品微商，她的入职培训第一课就是陪同上级去4S店“提车”，这背后的目的，是学会如何塑造人设，吸引更多的下级代理。在那个时代，没有在玛莎拉蒂旁拍过照，似乎都不好意思自称微商。
微商们的炫耀，无疑为玛莎拉蒂带来了前所未有的曝光度。2017年，玛莎拉蒂在中国市场的销量达到了巅峰，全年售出14,498辆，同比增长超过18%，中国也成为了玛莎拉蒂全球最大的市场。但这段蜜月期并未持续太久，随着微商行业的衰落，玛莎拉蒂的销量也开始下滑，品牌形象受损，价格跳水。
玛莎拉蒂的困境，不仅仅是被微商抛弃那么简单。品牌定位的模糊、产品竞争力的不足，以及新能源转型的迟缓，都是导致其陷入困境的重要因素。曾经风光无限的跑车皇后，如今月销量仅为38台，价格也不再高昂，如Grecale格雷嘉等车型，经销商报价已降至50.08万元起。
回顾微商与玛莎拉蒂的这段交集，不难发现，两者是相互成就，也是相互拖累。微商利用玛莎拉蒂提升自己的形象，而玛莎拉蒂也因微商的炒作而名声大噪。但随着微商的衰落，玛莎拉蒂也失去了一个重要的市场支撑，其在中国市场的黄金时代一去不复返。
王宏霞记得，当年在朋友圈晒玛莎拉蒂时，她是某护肤品微商的一级代理商。那时，微商行业正处于快速发展期，从业人数突破千万，市场规模接近2000亿元。每个人都渴望成为老板，炫富包装成为常态，玛莎拉蒂成为了微商们的标配。
然而，随着国家政策的收紧和新兴电商模式的兴起，微商行业开始走下坡路。微商教父龚文祥宣布破产，微商教母张庭的品牌因涉嫌传销被立案调查。微商们开始寻求转型，直播带货、社交电商和营销培训成为了新的方向。
在新的社交电商时代，劳斯莱斯、法拉利、兰博基尼等豪车纷纷成为了新一代网红们的座驾，玛莎拉蒂的存在感越来越弱。玛莎拉蒂不仅失去了微商的支撑，更在品牌定位、产品竞争力和新能源转型上频频失手，成为了超豪华品牌阵营中的掉队者。
玛莎拉蒂的衰落，不仅仅是品牌自身的问题，更是时代变迁的缩影。在快速变化的市场环境中，如果不能紧跟时代步伐，即使曾经风光无限，也难免走向衰落。
