在中国汽车市场的广阔舞台上，合资车企历来扮演着举足轻重的角色。然而，近年来国产新能源汽车的崛起，无疑给包括广汽本田、上汽通用在内的众多合资车企带来了前所未有的市场挑战。即便是如南北大众这样的行业巨头，也未能幸免于难，依然高度依赖燃油车的市场红利。
回顾过去的2024年，由大众品牌、奥迪品牌和捷达品牌共同构筑的一汽-大众，未能蝉联汽车厂商年度销量冠军的宝座，反而被比亚迪和奇瑞汽车等竞争对手远远甩在身后。尽管迈腾、速腾、奥迪A6L等热门车型依然保持强劲的市场表现，但一汽-大众整体销量的下滑却是不争的事实。
步入2025年，借助春节前购车热潮的余温，一汽-大众在首月的市场表现尚可。然而，与吉利汽车、奇瑞汽车单月超过22万辆的销量相比，仍存在不小的差距。更令人瞩目的是，一汽-大众的单月销量甚至不足比亚迪30万辆的一半。
具体来看，2025年1月，一汽-大众（含奥迪品牌）单月销量为140,400辆。其中，大众品牌贡献77,030辆，奥迪品牌则售出54,270辆，而捷达品牌则仅售出9,100辆。从销量构成不难看出，捷达品牌依然未能展现出崛起的势头，大众品牌和奥迪品牌依然是一汽-大众市场地位的坚实支撑。
尽管奥迪品牌在开年首月表现出色，但其所有车型的销量总和仍未能超越比亚迪宋家族的单月销量（8.4万辆）。这一对比无疑凸显了国产新能源汽车在市场上的强劲势头。
回顾2024年，一汽-大众旗下的大众品牌年销量接近92万辆，成为一汽-大众最大的销量支柱。这一趋势在2025年预计仍将持续。从单车型销量来看，速腾、迈腾和探岳依然是大众品牌的主力车型。尽管一汽-大众在新能源汽车领域也有所布局，但市场表现尚显乏力。
面对中国汽车市场消费趋势的转变，一汽-大众无疑需要加大在新能源汽车领域的投入力度，以迎合中国消费者的需求。尽管一汽-大众在中国市场的影响力不容小觑，但顺应潮流、与时俱进才是立足市场的关键。
毕竟，在中国这片充满活力的汽车市场上，只有紧跟时代步伐、不断创新求变的企业，才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。一汽-大众作为行业内的佼佼者，更应深刻理解“一方水土养一方人”的道理，积极应对市场变化，以持续引领中国汽车市场的发展潮流。
