广汽传祺在2024年末的车展上推出了其全新车型S7，自亮相以来，便引发了广泛讨论。不少车评人将其比作传祺版的路虎揽胜，这一比喻让人不禁回想起早年间的保时泰风波，似乎又一款国产车型被冠以“山寨”之名。对此，广汽传祺或许应当更加主动地讲述自己的造车理念与故事，以避免被外界标签化。
然而，仔细观察传祺S7与路虎揽胜，不难发现两者在外观上的差异远大于相似之处。如果说它们有共通之处，或许仅限于“四个轮子加沙发”的基本构造。正如吉利汽车的创始人李书福所言：“造车无非是四个轮子加几个沙发。”这句话虽显粗犷，却道出了汽车制造的本质。吉利正是凭借这样的理念，一步步成长为能够全资收购沃尔沃的汽车巨头。
传祺S7的外观设计既非牧马人般的硬朗方正，也非丰田陆巡或三菱帕杰罗那样的肌肉感十足，而是采用了更为圆润、中规中矩的柔美风格。这种设计风格在市场上同样有其受众群体，与粗犷或肌肉型SUV形成了鲜明对比。至于S7上市后的市场表现，将取决于其营销策略以及广汽传祺的品牌口碑。
将传祺S7与路虎相提并论，无疑是一场无厘头的闹剧。这种盲目的攀比不仅源于内心的虚荣和自卑，更可能损害传祺S7自身的品牌形象。真正懂车的人在选择车辆时，除了外观颜值外，更注重车辆的整体性能。从实际体验来看，传祺S7在外观设计上与车展上的展示车型存在一定差异，如车顶行李纵杆的缺失，这无疑会影响其美观度和实用性。
内饰方面，传祺S7同样采用了时下流行的大屏幕设计，各种功能操作均集成于屏幕之上，取消了物理按键。这种设计虽然提升了科技感，但在实际操作中可能存在一定的不便。作为一款新能源车，S7同样没有配备备胎，而车载冰箱的制冷效果也略显不足。由于电池占据了部分空间，S7的行李箱空间相对较小，可能无法满足长途旅行的需求。
在智能驾驶方面，传祺S7的表现中规中矩。虽然其智驾功能能够在一定程度上减轻驾驶者的负担，但与实际驾驶风格仍存在一定的差异。目前的智能驾驶技术仍处于辅助驾驶阶段，远未达到完全自动驾驶的水平。因此，在使用智驾功能时仍需保持警惕，以确保行车安全。
广汽传祺S7的推出无疑为市场带来了新的选择。然而，面对外界的质疑和标签化现象，广汽传祺需要更加积极地讲述自己的造车故事和理念，以树立更加正面的品牌形象。同时，在车辆设计和性能上也需要不断提升和完善，以满足消费者的多样化需求。
