在蛇年春节假期余温尚存的时刻，汽车市场的战火已悄然重燃。2月5日，特斯拉中国宣布了一项重大优惠措施：即日起至2月28日，Model 3全系车型均可享受8000元的保险补贴，补贴后起售价低至22.75万元。购车用户还将获得5年0息贷款政策及专属充电权益。这一举措不仅是特斯拉首次对Model 3全系车型提供保险补贴，也是“保险补贴”与“5年0息政策”的首次联合推出。
特斯拉的这一动作迅速引发了汽车行业的连锁反应。小鹏、蔚来、智己、广汽丰田等多家车企纷纷跟进，但今年的促销方式却呈现出新的特点。不同于以往的现金优惠，车企们更多地推出了免息贷款、零首付等金融优惠政策，以降低消费者的购车门槛。这一变化标志着车企们正从单纯的价格竞争，向更深层次的价值竞争转型。
回顾过去两年的汽车价格战，不难发现其发展趋势。2023年，特斯拉率先打响了降价的第一枪，随后比亚迪也加入了战局。然而，那时的降价方式大多直接明了，通过现金优惠吸引消费者。但从2024年下半年开始，价格战的打法逐渐变得微妙。车企们开始将焦点从直接降价转向金融优惠，免息贷款成为主流策略，这种优惠方式既能让消费者获得实惠，又避免了让老用户感到被“背刺”。
进入2025年，车企们延续了这一策略。小鹏、智己、广汽丰田等车企纷纷推出免息贷款和零首付政策，以降低消费者的购车成本。其中，小鹏X9更是成为行业首款推出0首付+5年免息政策的车型，最高贴息金额可达5.7万元。蔚来也不甘落后，早在春节期间就推出了5年0息的限时购车政策，并叠加了多项优惠措施。
在这场价格战中，车企们不仅准备充分，而且战略上发生了深刻转变。他们开始借助金融工具、智能服务和长期权益来吸引目标用户，从以往的价格竞争逐步转向价值竞争。这一转变的背后，是汽车行业进入决战阶段的共识。随着新能源行业的淘汰赛加剧，2024至2026年将成为规模、成本和技术的决战期。
然而，价格战虽然短期内能够刺激销量、吸引消费者眼球，但长远来看却对整个行业构成了威胁。大幅降价虽然能吸引购买者，但也侵蚀了车企的利润空间和品牌价值。根据中国汽车工业协会的数据，汽车行业的平均利润率在过去两年中持续下滑，抗风险能力明显下降。同时，价格战的压力还传导至整个产业链，使供应商面临巨大生存压力。
尽管业内早有共识认为价格战不可持续，但现实却是它不会轻易结束。当前，中国汽车产业仍处于行业洗牌的过渡期，大量汽车厂商面临生死考验。随着价格战的持续，行业淘汰赛正在加速上演。高合、合创、哪吒等新兴车企已经陷入严峻的经营困境，资金链极度紧张。
这种趋势与家电、智能手机行业的发展路径颇为相似。智能手机行业在经历了残酷的价格战后，进入了成熟期，并购、整合成为常态，少数企业经过市场选择成为赢家。未来，新能源车企的关键竞争力也将体现在高效率与低成本的全面优化，以及芯片与软件定义汽车（SDA）的持续创新能力上。
然而，在那之前，车企们首先需要挺过这两年的价格战风暴。只有成功闯过这一关，他们才能有机会进入汽车行业的第二轮淘汰赛，争夺未来的市场主导权。
