据悉，列车的水箱位置因车型而异。国铁南昌局南昌站的李七孙上水工介绍，普速列车的水箱通常设在车顶，而动车组的水箱则位于车底。这些水箱的设计旨在满足旅客在旅途中的各种用水需求。
普速旅客列车的水箱容量较大，每节车厢的水箱最多可装载1000升水，足够满足单节车厢内100名旅客长达10小时的用水需求。加水过程也相对迅速，仅需约10分钟即可完成。而餐车的水箱容量更大，最多可装2000升水，确保旅客在用餐时也能享受到充足的水资源。
相比之下，动车组的水箱容量较小，一般在300至500升之间。尽管容量较小，但由于动车组的行驶速度更快，且水箱设计更加高效，因此仍然能够满足旅客在全程中的用水需求。
在列车运行期间，如果水箱水量不足，列车长会及时向调度中心报告，并在列车经停时间超过5分钟的车站进行加水作业。上水工会迅速定位到缺水的车厢，并在最短时间内完成加水工作，通常最快可在3分钟内完成。
为了方便注水工快速判断水箱的剩余水量，列车注水口旁边还设有显示灯。当显示灯亮起黄灯时，表示水箱缺水需要补水；而当三盏绿灯同时亮起时，则表示水箱水量充足，无需补水。
车站为列车补充的水源主要来自当地自来水直供，同时车站还配备有超大储水箱。这些储水箱能够储存大量的水，并通过加压系统，将高压水管中的水快速注入列车水箱中，确保列车在行驶过程中始终有足够的用水。
列车水箱的水还会被连通至列车电茶炉。在列车未载客前，列车机械师会提前确认电茶炉的正常工作，以确保旅客在旅途中能够喝上干净、安全的热水。
