小米科技，这个以“为发烧而生”为口号的企业，自2011年起便在手机领域掀起了一场风暴，其热度一度超越了当时的行业标杆iPhone4s。随着新能源汽车浪潮的涌来，小米汽车也应运而生，成为了众多车迷关注的焦点。雷军领导下的小米，再次让人充满期待。在小米SU7成为网红车型后，其升级版小米SU7 Ultra也即将面世。这款车型在纽博格林北环赛道上以6分46秒874的圈速，成功摘得全球最速四门车的桂冠，量产版预计将于今年3月上市，预售价格为81.49万元。
小米SU7 Ultra在外观设计上独树一帜，车身低矮且线条流畅，扁平化的车头搭配牛角式前舱盖，黑色车标与封闭式格栅相得益彰，前鼻翼的设计也十分和谐。柳叶状的前大灯嵌入LED光源，支持自定义灯语，充满了科技感。咬合式的赛车定风翼与黑色碳纤维材质完美融合，梯形进气口与前唇的设计极具攻击性。车尾部分，固定式赛车大尾翼与贯穿式尾灯相得益彰，尾灯内部采用流光溢彩式光带，十分引人注目。底部扩散器同样加入了碳纤维装饰，两侧三角形出风口周围也装饰有碳纤维面板。全车共采用17处碳纤维材质，空气动力学设计能提供最大285kg的下压力。
车身颜色方面，小米SU7 Ultra采用了鹦鹉黄涂装，并保留了原型车上的闪电赛车拉花元素，象征着速度与激情。车顶前方装有激光雷达探测仪，黑色碳纤维车顶线条流畅，车窗边缘装饰有黑色装饰条，倒车镜设计固定且外壳采用碳纤维材质。隐藏式门把手与无边框车门设计增添了车辆的玩乐性。前翼子板处加入黑色碳纤维模块，下腰线与侧裙的设计更符合空气动力学。车辆配备碳陶瓷制动盘与阿基波罗制动卡钳，最高工作温度超过1300度，性能卓越。车身尺寸为长5070（5115）/宽1970/高1465mm，轴距为3000mm。
内饰方面，小米SU7 Ultra同样采用了鹦鹉黄与黑色的撞色搭配，环抱式座舱运用了大面积Alcantara面料与麂皮绒材质的混搭，精致的双缝线设计与亮黑色钢琴烤漆装饰面板相得益彰。前排配备轻量化赛车桶装座椅，靠背上绣有“Ultra”字样，并配有四点式安全带，营造出浓郁的赛车氛围。仪表盘采用7.1英寸翻转式设计，中控屏为16.1英寸，还配备56英寸AR-HUD抬头显示系统。车机搭载高通骁龙8295芯片，运行Xiaomi hyperOS系统，并配备Xiaomi Pilot智驾系统，拥有2颗Orin X智驾芯片，算力高达508TOPS。方向盘主体为碳纤维材质，两侧包裹防滑吸汗的麂皮面料，红色一键启动按钮与驾驶模式按钮醒目且实用。中控屏内提供专属座舱UI设计、3种模拟运动声浪，并内置“赛道大师”功能。
动力方面，小米SU7 Ultra量产版配备三个电机，由两台V8s电动机和一台V6s电机组成全轮驱动系统。前置电动机最大输出功率288千瓦，峰值扭矩5000牛米；后置电动机最大输出功率850千瓦，峰值扭矩11270牛米，V8电机最高转速可达27200rpm，输出功率高达1548马力。车辆0-100km/h加速用时1.98秒，0-200km/h加速用时5.86秒，0-400米加速9.23秒，最高时速超过350km/h。电池采用宁德时代的电芯品牌，搭载麒麟II特有技术，CLTC续航里程为620km。车辆采用前双叉臂后五连杆独立悬架，配备CDC阻尼可变减振器与闭式空气弹簧，实现50:50配重。新车还可选装Bilstein EVO T1绞牙避震，兼顾街道与赛道性能，支持10段调节旋钮，可根据不同路况与驾驶需求进行调校。
