在新能源汽车市场风起云涌的今天，各大新兴品牌纷纷施展声势浩大的营销策略，然而，在这片繁华之中，一些曾经辉煌的汽车品牌却渐渐淡出了大众视野。海马汽车，这个名字对于许多刚刚购入人生第一辆车的Z世代年轻人来说，或许已经变得陌生。
近日，海马汽车推出了一款新车，其外观设计简约而不失新能源的特色，具有一定的辨识度。尤其是前后大灯的盒子式设计样式，成为了该车型的一大亮点。然而，在竞争激烈的汽车市场中，仅凭外观设计显然难以脱颖而出。此前，海马汽车曾推出过一款名为海马EX00的概念车，其拍摄效果颇具高级感，与理想MEGA有着异曲同工之妙。
海马INJOY U/L的最大卖点在于其座舱的设计理念。作为一款专为网约车市场打造的车型，该车采用了没有B柱的电动侧滑门设计，使得上下车更加便利。车内座椅布局为1+1+3，这样的设计不仅为乘客提供了宽敞的上下车空间，还方便摆放行李。想象一下，乘客提着行李箱，侧滑门轻轻一开，行李箱便能轻松放入车内。这一设计还为司机提供了更多的便利，比如可以在车内放置一张小折叠床，解决吃饭睡觉的问题。
然而，海马汽车的辉煌岁月早已一去不复返。回顾其发展历程，充满了坎坷与辛酸。上世纪90年代初，海马汽车与马自达合作造车，却因无法获得生产资质而被迫屈身一汽。这为后来马自达转投一汽埋下了隐患。海马汽车与马自达分手后，开始了自主研发之路。然而，自主研发之路并不容易，海马汽车不得不继续借鉴马自达的车型在市场上立足。凭借着超高性价比，海马汽车一度年销超过20万台。然而，随着其他自主品牌研发能力的提高，以及海马汽车再也无法从马自达那里获得新车型，其销量一落千丈，直至面临退市风险。
为了自救，海马汽车不得不变卖房产和股权，甚至为小鹏汽车代工造车。然而，这些努力并未能扭转海马汽车的颓势。如今，海马汽车回到了老家海南，重新干事业。然而，其目前在售的车型都是几年前的老车款，月销量惨淡。在新能源领域，海马汽车选择了氢能源汽车作为突破口，希望通过研发和推广氢能源汽车来重振旗鼓。然而，这条道路并不容易，海马汽车能否凭此重生，仍然存在很大的未知数。
