在2025年2月7日的清晨，小米汽车的掌舵人雷军，带着一脸难以掩饰的兴奋，早早地出现在了小米汽车工厂内，他幽默地自称“雷厂长”，并宣布开始了一天的工作。
雷军在工厂内透露，他今天的主要任务是与制造团队深入交流，共同探讨在确保产品质量和生产安全的前提下，如何更有效地提升产能。这一举措无疑是对市场需求的积极响应。
自小米SU7系列车型震撼上市以来，其产能和交付能力便成为了市场关注的焦点。根据小米汽车App上的数据显示，SU7、SU7 Pro以及SU7 Max三款热门车型的交付周期分别长达27至30周、26至29周以及22至25周，这无疑给期待购车的消费者们带来了不小的等待时间。
回顾去年6月，小米汽车工厂为了应对市场需求，已经启动了双班生产模式，日产能达到了600至800台，月产能则稳定在2万台左右。然而，面对市场需求的持续高涨，这样的产能仍然显得捉襟见肘，导致SU7车型的月交付量被限制在了2万台左右，市场供不应求的局面愈发严峻。
面对这一挑战，雷军为小米汽车设定的2025年交付30万台的目标显得尤为紧迫。为了实现这一目标，当前月产能2万台显然远远不够，因此，尽早提升产能成为了小米汽车当前的首要任务。
