在年味尚未完全消散之际，广汽集团于2月4日突然宣布了一则高层人事调整的重大消息：曾庆洪正式卸任，其职位由冯兴亚接任，标志着“曾冯组合”时代的终结。这一变动与丰田章男两年前将丰田汽车公司社长的接力棒交给佐藤恒治的做法不谋而合，均体现了企业领导层的平稳过渡。
近年来，广汽集团在市场竞争加剧和价格战不断升级的背景下，遭遇了前所未有的挑战。2024年，广汽集团全年汽车销量仅为200.3万辆，同比大幅下滑20.04%。旗下广汽丰田、广汽本田、广汽埃安的销量下滑均超过20%，仅有广汽传祺实现了微增，增幅也仅为1.99%。面对电动化浪潮的加速，广汽集团深知单靠个别车企难以改变内卷现状，必须通过改革创新，提升内功，以迎接下一轮机遇。
回顾国内车市近20年的发展历程，各大车企轮流坐庄，各领风骚数年。广汽集团正处于低谷期，但并未放弃变革。自将总部从繁华的珠江新城CBD迁至番禺化龙工厂后，广汽集团已蓄势待发，准备掀起一系列深刻的变革。这包括推动传祺、埃安、昊铂三大品牌的组织架构调整，与华为合作成立注册资本达15亿元的新公司，正式启动广汽IPD（集成产品开发流程）及数字化变革项目，以及举办多个品牌经销商和供应链合作伙伴大会等。
作为广汽集团的新掌门人，冯兴亚肩负重任。他不仅要带领广汽在依然竞争激烈的车市中冲刺230万辆的销量目标，还要推进广汽三年“番禺行动”计划，并朝着2030年“万亿广汽”的目标迈进。冯兴亚深知，自主品牌是广汽集团突破困境的关键之一。他强调，番禺是广汽自主品牌的发源地，汇聚了大量员工，集团需要贴近研产供销的前线，以做出更加明智的决策。
按照“番禺行动”计划，广汽集团将在未来几年内推出多款新车，全面覆盖主流新能源动力形式，并努力实现自主品牌销量占比超过60%，挑战200万辆的销量目标。2025年作为“番禺行动”的首年，埃安UT鹦鹉龙的惊艳亮相已经打响了第一枪。传祺也火力全开，计划推出多款高阶智能驾驶车型。国际市场也成为冯兴亚的主攻方向。广汽集团已在2024年发布了品牌出海策略，并在巴黎国际车展上展示了多款明星车型，出口量同比增长67.6%。今年，广汽集团将继续加大出海力度，以应对行业变革。
步入蛇年，汽车行业依然剑拔弩张。广汽集团宣布高层变动的次日，丰田也宣布将在上海成立LEXUS雷克萨斯纯电动汽车及电池的研发生产公司，尽管丰田强调将与中国合作伙伴继续合作，但这仍引发业内对于雷克萨斯是否会获得更多智电新技术倾斜的猜测。同日，特斯拉再次掀起价格战，为Model 3全系车型提供限时保险补贴和优惠政策，相当于降价2.8万元。广汽丰田也迅速响应，推出了限时促销活动，并提供发动机、变速箱和双擎版本混动电池的终身质保。
比亚迪虽然在蛇年初期看似平静，但实际上也在奋力拼搏。春节期间，广东多条高速公路上都能看到运输比亚迪新车的货车川流不息。比亚迪在1月份销售了30万辆汽车，同比增长47.5%，这一增长背后是其他车企市场份额的缩减和无数个不眠之夜。在汽车行业从传统机械交通工具向数字化智能汽车转变的过程中，无论是全球领先的车企丰田，还是自主品牌增速曾一度惊人的广汽集团，或是新能源汽车领域的佼佼者比亚迪和特斯拉，以及新兴势力车企，都面临着不进则退的激烈竞争。这些车企巨头在春节假期前后都未敢松懈，而是一路奔跑，不断寻求变革。
