近日，清华大学携手奇瑞汽车股份有限公司共同申请的“分体式飞行汽车”专利细节正式对外公布，该专利的申请日期为1月28日，正值春节前夕。
据专利文件透露，当前市场上的飞行汽车设计普遍面临起降时间长、效率低及能耗高等难题。为了攻克这些技术瓶颈，提高飞行汽车的起降效率，该专利提出了一种创新的分体式飞行汽车设计。
这款分体式飞行汽车巧妙地由飞行器模块、座舱模块和底盘模块三部分组成，具备地面模式、飞行模式、起飞模式和降落模式四种运行状态。其中，飞行器模块与座舱模块的顶部紧密相连，而底盘模块则与座舱模块的底部采用可拆卸连接方式。
在起飞模式切换至飞行模式后，底盘模块会自动与座舱模块分离，这一设计旨在减小飞行阻力，进而降低飞行过程中的能耗。而当飞行模式切换至降落模式时，底盘模块又能迅速与座舱模块对接，确保飞行汽车能够平稳滑行降落，显著提升降落效率。
奇瑞汽车在去年的2024全球创新大会上，就曾展示过一款三体复合翼飞行汽车，并成功完成了首航。这款飞行汽车同样采用了创新的三体对接机构设计，通过飞行模块与座舱的组合形成飞行形态，行驶模块与座舱的组合则构成汽车形态。
令人瞩目的是，这款三体式复合翼飞行汽车无需传统的方向盘、油门等驾驶控件，支持无人驾驶的飞行及行驶两种模式，并能实现陆空无人驾驶模式的自由切换。这一创新设计有望为缓解城市交通拥堵问题提供新的解决方案。
随着这些创新技术的不断涌现，飞行汽车正从科幻走向现实，未来城市交通的面貌或将迎来颠覆性的变革。
