在2025年初的新能源汽车市场中，一场激烈的销量争夺战正在上演。最新数据显示，小鹏汽车凭借3万辆的月度交付量，成功超越理想汽车，重新夺回新造车企业的销量冠军宝座。这是小鹏汽车连续第三个月销量突破3万辆大关，也是自2022年9月以来，再次站在销量榜首的位置。
小鹏汽车此次能够重返销量巅峰，离不开其2024年下半年推出的两款新车——MONA和P7+。这两款车型覆盖了10万至20万元的主流消费区间，深受市场欢迎。特别是MONA，作为小鹏与滴滴合作的低价车型，起售价仅为11.98万元，上市后便迅速成为销量担当，连续两个月交付量超过1.5万辆。而小鹏P7+也不甘示弱，起售价18.68万元，上市两个月累计交付量已突破2万辆。
与此同时，零跑汽车也凭借较高的产品性价比和对市场需求的敏锐洞察，保持了平稳的市场表现。今年1月，零跑汽车交付了2.5万辆新车，同比增长高达105%。零跑汽车主要聚焦于20万元以下的大众化市场，并及时入局增程式混动领域，销量持续保持增长态势。更零跑汽车在2024年第四季度已经实现了净利润转正，成为继理想汽车之后第二家实现盈利的新势力车企。
小米汽车作为新势力品牌中的后起之秀，同样展现出了强劲的增长势头。作为2024年才开始交付的新品牌，小米汽车在1月已经交付了超过2万辆SU7车型，这一成绩不仅超越了蔚来汽车，也已经逼近或超越了问界等品牌。小米汽车已经连续四个月交付量超过2万辆，2025年的销量目标更是冲刺30万辆，需要在2024年的基础上实现销量翻番。
除了新势力品牌外，传统车企在新能源领域也展现出了不俗的实力。比亚迪作为新能源市场的明星企业，2025年1月销售了超过30万辆新能源车，同比增长49%。奇瑞、吉利、长安等传统车企在新能源领域也取得了显著成绩。奇瑞汽车1月销售了5.7万辆新能源车，同比增长172%；吉利汽车销售了12万辆新能源车，同比增长84%；长安汽车销售了6.7万辆新能源车，同比增长27%。
然而，并非所有车企都能在1月交出满意的答卷。蔚来汽车就是其中之一。数据显示，蔚来（含乐道）在2025年1月交付了1.4万辆新车，同比增长37.9%，但蔚来品牌新车交付量却不足8000辆，同比下滑21%。同时，乐道品牌的表现也不稳定，导致蔚来整体销量环比大幅下滑。蔚来推出的乐道品牌旨在以低价车型刺激销量，但目前来看效果并不显著。
同样面临销量困境的还有问界品牌。作为曾经的新能源销量佼佼者，问界在2025年首月的销量同比下滑了36.5%。随着智界、享界等品牌销量增长，问界的影响力受到了一定程度的冲击。广汽埃安也未能摆脱销量下滑的阴霾，2025年1月销量同比下滑42%。岚图、阿维塔等新造车品牌的销量也仍在万辆以下徘徊。
面对日益激烈的市场竞争，多家车企在蛇年春节开工后纷纷推出优惠降价措施，试图抢占更多市场份额。特斯拉、比亚迪等行业巨头也参与其中。在这样的市场环境下，如何在保证销量增长的同时实现盈利，成为摆在每一家车企面前的重要课题。
