在中国汽车市场这片竞争激烈的舞台上，德国豪华汽车品牌梅赛德斯-奔驰正经历着前所未有的挑战。这个汽车行业的先驱者，或许从未预见到旗下的S级迈巴赫会被如此“戏谑”，而这仅仅是德国豪华品牌在中国市场困境的一个缩影。
面对中国新势力品牌的崛起，奔驰等德国豪华品牌感受到了前所未有的压力。这些新兴品牌不仅挑战着传统豪华品牌的地位，更在市场份额上不断蚕食。对于奔驰中国管理层而言，这种被新兴品牌对标的行为，无疑是“不合理且错误的”，让他们感到极度不适。
数据最能说明问题。2024年，奔驰、宝马、奥迪（BBA）在中国市场的销量均出现下滑。奔驰销售新车71.4万辆，同比下降7%；宝马销售71.45万辆，同比下滑13.4%；奥迪则销售64.94万辆，同比下降10%。这样的下滑趋势，在过去20年中实属罕见。而二线豪华品牌如捷豹路虎、沃尔沃等，同样面临着销量下滑的困境。
与此形成鲜明对比的是，中国新势力品牌的销量却节节攀升。理想汽车、零跑汽车、小鹏汽车等品牌的销量均实现了大幅增长。鸿蒙智行、小米汽车等新兴势力也迅速崛起，成为市场中的一股不可忽视的力量。这些品牌凭借技术创新、产品性能和服务体验等方面的优势，吸引了大量消费者。
面对销量下滑和被新兴品牌对标的双重压力，BBA等欧洲豪华品牌在中国市场的经营和渠道方面也拉响了警报。为了应对困境，这些品牌开始调整策略，加强在新能源和智能化领域的投入。然而，面对年轻消费者对于新鲜事物的高接受度和对新兴品牌的青睐，传统豪华品牌的产品和品牌形象在一定程度上显得与市场需求脱节。
在此背景下，欧洲豪华品牌的中国管理层纷纷发声，展现重振雄风的信心。奔驰中国管理层以“奔驰‘话事人’聊真假”的方式回应了市场传言和被恶意对标的问题。他们强调奔驰经销商网络的稳定，并计划继续推进电动化转型。同时，宝马和奥迪也分别表示将在中国市场推出更多新品，以满足消费者的多样化需求。
然而，尽管欧洲豪华品牌信心满满，但面对新能源和智能化浪潮的冲击，它们的品牌光环在消费者心目中正逐渐褪去。特斯拉、问界、极氪等新能源品牌在技术创新和服务体验上的优势日益凸显，吸引了大量年轻消费者。这对传统豪华品牌而言，无疑是一个巨大的挑战。
值得注意的是，丰田汽车与上海的合作意向也为市场带来了新的变数。丰田决定在上海成立雷克萨斯纯电动汽车及电池研发生产公司，这一举措无疑将对欧洲豪华车巨头构成更大的挑战。毕竟，在2024年，只有雷克萨斯实现了正增长，显示出其在豪华电动车市场的强劲潜力。
