进入2月，国内新能源汽车市场迎来了2025年的首场销量比拼。各大车企纷纷揭晓1月份的销售数据，呈现出不同的市场态势。受春节长假及去年年底销量冲刺的双重影响，部分车企如理想、问界、极氪、蔚来、广汽埃安等遭遇了销量上的挑战，出现了不同程度的下滑。
然而，在一片下滑声中，也有车企实现了销量的逆势增长。小鹏汽车、奇瑞汽车（新能源）、零跑汽车等品牌在1月份均实现了超过100%的销量增长率。其中，小鹏汽车的表现尤为抢眼，凭借3万辆的交付成绩，时隔30个月再次夺得新造车企业销量冠军。这一成绩的取得，主要得益于小鹏汽车推出的MONA、P7+两款新车，它们覆盖了主流消费区间，带动了销量的显著增长。
除小鹏汽车外，零跑汽车也展现出了强劲的市场竞争力。凭借较高的产品性价比和对市场需求的敏锐洞察，零跑汽车在1月份交付了2.5万辆新车，同比增长105%。同时，零跑汽车还宣布在2024年第四季度实现了净利润转正，成为继理想汽车之后第二家实现盈利的新势力车企。
小米汽车作为新能源市场的新秀，同样在1月份交出了一份亮眼的成绩单。该品牌1月份交付了超过2万辆SU7车型，不仅超过了蔚来汽车，还逼近或超越了问界等品牌。小米汽车自2024年开始交付以来，已经连续4个月交付量超过2万辆，展现出了强劲的增长势头。
在传统车企方面，比亚迪、奇瑞、吉利、长安等品牌也在新能源领域取得了不俗的成绩。比亚迪作为新能源市场的领军企业，1月份销售了超过30万辆新能源车，同比增长49%。奇瑞汽车则凭借5.7万辆的新能源车销量，实现了172%的同比增长。吉利和长安也分别销售了12万辆和6.7万辆新能源车，同比增长率分别为84%和27%。
然而，在新能源市场的激烈竞争中，也有部分车企遭遇了销量的挑战。蔚来汽车在1月份交付了1.4万辆新车，虽然同比增长了37.9%，但蔚来品牌新车交付量不足8000辆，同比下滑21%。同时，蔚来推出的乐道品牌也未能实现销量的稳定增长，导致蔚来整体销量环比出现大幅下降。问界品牌在2025年首月的销量也出现了同比下滑，受到其他品牌销量增长的影响，问界的影响力受到了一定程度的冲击。
广汽埃安同样未能摆脱销量下滑的困境。1月份，广汽埃安销售了1.4万辆新能源车，同比下滑42%。广汽集团正在进行内部调整改革，以期通过一体化运营实现销量的回升。岚图、阿维塔等新造车品牌在1月份的销量也仍在万辆以下徘徊，需要尽快提升销量规模以跻身主流赛道。
