近日，日产汽车在合并谈判与本田汽车破裂后，展现出了与新的合作伙伴携手共进的新姿态，其中，富士康成为了备受瞩目的潜在合作对象。这一动态引起了业界的广泛关注。
然而，本田对日产与富士康可能的合作表达了强烈的担忧，甚至发出了警告：若日产选择与富士康携手，本田将不得不终止与日产的合作。本田一直将与日产的合作视为未来增长的关键，甚至曾在鸿海对日产实施敌意收购的威胁下，考虑过扮演“救世主”的角色。
日产汽车社长内田诚已向本田社长三部敏宏明确表示，双方将终止合并谈判。尽管此前有消息称日产已决定放弃与本田合并的计划，但日产方面仍发布声明称，尚未正式宣布撤回与本田的业务整合谅解备忘录，目前正在与本田就相关事宜进行协商，并计划在2月中旬明确方向并发布公告。
值得注意的是，鸿海集团电动车执行长关润曾在日产工作长达33年，担任过多个重要职位，包括日产汽车执行董事和东风汽车有限公司总裁等。2020年，关润离开日产后加入了富士康，并在2024年4月出任电动车执行长。这一背景使得富士康与日产的合作更具看点。
在全球汽车行业竞争加剧，尤其是中国汽车市场发生巨变的背景下，日产正面临着前所未有的挑战。产品竞争力下滑、销量下跌、盈利骤降、股价受挫以及管理层改组等问题接踵而至。数据显示，2024年上半年，日产的净利润仅为192亿日元，同比暴跌94%。同样，本田在2024年第二财季的营业利润也出现了同比下滑15%的情况。
面对这一系列困境，日产汽车选择开放合作的态度，无疑是在寻求新的突破和机遇。而与富士康的潜在合作，无疑为日产带来了新的希望和可能性。
