近日，奥迪宣布了一项重要决定，将原定于3月4日发布的全新一代燃油版A7车型恢复为上一代A6的名称。这一变动标志着奥迪品牌在产品命名策略上的重大调整，放弃了此前以奇偶数区分电动车与燃油车的规则。
据奥迪方面透露，未来奥迪品牌将强化其字母数字命名规则，旨在提升产品识别的清晰度和消费者的接受度。奥迪AG销售和营销管理委员会成员Marco Schubert表示，这一决定是经过深入讨论后得出的，充分考虑了客户意愿和国际经销商的反馈。
回顾2023年3月，奥迪曾推出了一套新的产品命名体系，其中奇数用于燃油车型，偶数则与“e-tron”标识结合用于纯电动车型。然而，这一命名规则在实施过程中遭遇了消费者和经销商的广泛抵触。例如，全新奥迪A5作为A4的换代产品，在命名上与原有的进口A5及上汽奥迪A5L产生了混淆，导致消费者难以区分。
特别是在国内市场，奥迪A6L作为一款具有特殊地位和长久口碑的高级轿车，其名称更改为一汽奥迪A7L的提议也引发了强烈抵触。一汽奥迪执行副总经理李凤刚曾明确表示，将保留奥迪A6L在国内的命名，不会按照新规则更改为A7L。
面对这一困境，奥迪决定回归传统的产品命名规则。在新的命名体系下，首字母A仍代表轿车，Q代表SUV，数字则继续代表车型的大小等级。为了区分不同类型的车型，奥迪引入了新的后缀标识，如“TFSI”代表燃油车，“TFSIe”代表插混车，“TDI”代表柴油车，“e-Tron”则代表电动车。奥迪还将继续使用表示车身样式类型的后缀，如“Sedan”代表三厢轿车，“Avant”代表旅行车，“Sportback”则代表掀背式跑车。
值得注意的是，奥迪方面强调，这一新的命名策略将适用于后续的车型，而已完成更名的产品将不会进行追溯调整。这意味着已更名为A5的车型将保持现有名称不变，但一汽奥迪全新奥迪A5L和上汽奥迪A5L都将在今年上市，这或将再次引发市场的关注和讨论。
近年来，奥迪在电动化转型方面动作频频，但也面临着不小的挑战。数据显示，2024年奥迪全球销量下滑11.8%至167.12万辆，其中中国市场销量同比下降约11%。在电动化转型方面，奥迪虽然推出了多个电动车型，但销量并未达到预期。2024年，奥迪电动车销量为16.4万辆，同比下滑8%。
面对这一形势，奥迪急需稳住销量、发力新能源、并强化其在中国高端市场的定位。为此，奥迪计划基于PPC（燃油）和PPE（电动）两大平台，推出多款新车型。这些车型将在重视燃油车用户诉求的同时，积极拥抱电动化技术发展，提升智能驾驶、智能座舱等智能化水平。
