近日,有关日本两大汽车制造商日产汽车与本田汽车的经营统合计划出现了重大转折。据可靠消息,日产汽车已决定撤回与本田汽车进行经营统合的谅解备忘录,这一决定标志着双方原定的控股公司统合方案遭遇重大阻碍。
回顾去年12月23日,本田汽车与日产汽车在东京联合宣布,双方已签署谅解备忘录,计划通过共同出资成立一家控股公司来实现合并。这一消息在当时引起了广泛关注,被视为日本汽车行业的一次重大整合行动。三菱汽车作为日产的合作伙伴,原计划稍后在2025年年初决定是否加入这一合并计划。
然而,随着时间的推移,双方在统合比例等关键条件上未能达成一致,导致合并计划陷入僵局。日产汽车的股价因此出现剧烈波动,由涨转跌超过5%,东京交易所随后暂停了日产汽车的股票交易。
本田汽车作为日本第二大车企,日产汽车作为第三大车企,原本计划通过合并成立一家控股公司,以成为全球第三大汽车集团。双方原计划于2025年6月达成最终协议,并由本田提名控股公司董事会超过半数的成员,包括首席执行官。如果三菱汽车也加入这一计划,新集团的年销量将达到800万辆,仅次于丰田集团和大众集团。
然而,日产汽车前董事长卡洛斯·戈恩对合并计划表示了质疑。他认为日产汽车处于“恐慌模式”,此举是绝望之举,且不是一项务实的交易。他指出,两家公司在产品和区域市场上很难找到协同效应。
事实上,日产汽车和本田汽车都面临着经营困境。日产汽车的业绩表现持续下滑,尤其是在中国和美国市场。据数据显示,2024财年上半年度,日产汽车的销售额和营业利润均出现下滑,净利润更是大幅减少。在中国市场,面对电动汽车的激烈竞争,日产汽车缺乏相应对策,销售量同样出现了下滑。而在美国市场,混合动力汽车越来越受欢迎,但日产汽车却没有投入这类车型。
同样,本田汽车也面临着经营压力。目前,本田的汽车制造业务营业利润率仅为3.6%,远低于其摩托车部门的18%。分析师预计,到2026年3月底,其汽车部门的营业利润率可能只会略有提高。
此次合并计划的失败,无疑给日本汽车行业带来了新的不确定性。未来,日产汽车和本田汽车将如何应对各自的经营困境,以及是否会有新的合并或整合计划出现,都将成为业界关注的焦点。