沃尔沃汽车集团近日揭晓了其在2024年度的财务表现，整体业绩呈现积极态势。据统计，该集团去年全年收入历史性突破4,000亿瑞典克朗大关，达到4,002亿瑞典克朗，相比2023年的3,993亿瑞典克朗，实现了小幅增长。
在营业利润方面，沃尔沃汽车集团（不含合资公司和联营公司）达到了223亿瑞典克朗，较2023年的199亿瑞典克朗增长了12%。其核心营业利润也实现了6%的增长，达到270亿瑞典克朗，核心营业利润率提升至6.8%，比上一年度高出0.4个百分点。
沃尔沃汽车集团将2024年的业绩增长主要归因于全球市场的销量提升。数据显示，去年全年，沃尔沃在全球市场共售出76.34万辆汽车，同比增长8%。然而，这一增长并非一帆风顺，而是经历了前半年的快速增长后，在下半年遭遇了市场需求的放缓。
沃尔沃全球CEO骆文襟指出，2024年的业绩呈现出明显的“前半场强劲，后半场挑战”的特点。特别是在第三季度，尽管同比实现了3%的增长，销量达到17.28万辆，但与前一季度相比，销量却下滑了15.8%。尽管第四季度销量有所回升，但与上一年同期相比，增幅仅为1%。
值得注意的是，在中国市场，沃尔沃的表现并不尽如人意。去年第四季度，中国市场销量同比减少了6%，降至4.33万辆。全年来看，沃尔沃在中国市场的累计销量为15.64万辆，同比减少了8%，这一增速与全球市场8%的增长形成了鲜明对比，相差达到16个百分点。
近年来，沃尔沃在中国市场的表现一直不尽理想。从2021年至2024年，其在中国市场的销量分别为17.17万辆、16.2万辆、17.01万辆和15.64万辆，呈现出波动下降的趋势。业内分析认为，沃尔沃当前的发展策略与中国汽车市场的整体趋势不符，尤其是在新能源领域的发展步伐上显得滞后。
尽管沃尔沃早在2017年就宣布了全面电动化的目标，但在中国市场，其新能源车型的销量并未实现显著增长。相反，与全球新能源车型市场的快速增长相比，沃尔沃在中国市场的新能源销量却出现了下滑。目前，沃尔沃在售的纯电车型共有五款，但其中两款是“油改电”产品，难以满足消费者对高性能、高品质新能源车的需求。
沃尔沃旗下的EX90作为一款基于原生纯电平台打造的大型旗舰级纯电SUV，自2022年上海车展以来备受瞩目。然而，由于软件问题，该车的上市时间一再推迟，至今仍未确定具体上市日期。与此同时，沃尔沃推出的EX30和EM90两款新车也表现平平，未能为销量带来显著提升。
去年9月，沃尔沃宣布调整其电动化战略，放弃了到2030年全面电动化的目标，转而提出到2030年全球销量的90%-100%将由电气化汽车组成（包括全电动汽车和插混汽车）。这一调整反映出沃尔沃在电动化、智能化战略上的摇摆不定。
随着中国车市竞争的日益激烈，合资品牌和自主品牌纷纷加速布局新能源和智能化领域。面对这一趋势，沃尔沃需要更加果断地调整策略，加快转型步伐，以应对日益严峻的市场挑战。
