在中国汽车市场这片风起云涌的竞技场上，传统欧洲豪华品牌正面临前所未有的挑战。2024年，以奔驰、宝马、奥迪（BBA）为代表的豪华阵营，销量普遍下滑，市场地位似乎不再坚不可摧。
去年12月21日，蔚来汽车在NIO DAY活动上，通过一段ET9新车与奔驰S级迈巴赫过减速带的对比视频，生动展现了新旧势力之间的技术差距。视频中，蔚来ET9平稳驶过减速带，而紧随其后的奔驰S级迈巴赫则显得颤颤巍巍，引擎盖上的香槟塔更是摇摇欲坠，这一幕不仅让奔驰尴尬不已，也映射出德国豪华品牌在中国市场的困境。
数据显示，2024年，奔驰、宝马、奥迪在中国市场的销量均出现下滑。奔驰销量同比下降7%，宝马下滑13.4%，奥迪则下降了10%。这一集体下滑的现象，在过去二十年里极为罕见。与此同时，二线豪华品牌如捷豹路虎、沃尔沃、凯迪拉克等同样面临严峻挑战，销量下滑，市场存在感逐渐减弱。
相比之下，中国新势力品牌却势头正猛。理想汽车、零跑汽车、小鹏汽车等销量节节攀升，鸿蒙智行、小米汽车等新兴势力也迅速崛起。2024年，理想汽车销量同比上涨33.1%，零跑汽车同比增长更是高达103.76%。这些品牌凭借技术创新、产品性能和服务体验等方面的优势，吸引了大量消费者，尤其是年轻消费者的青睐。
面对销量下滑和市场挑战，欧洲豪华品牌的中国管理层纷纷发声，试图重振雄风。奔驰中国管理层回应了关于经销商网络稳定、电动化战略、电动产品高标准等传闻和质疑，表示将采取法律措施应对不合理对标。宝马则计划在中国市场推出超过10款新车，以满足消费者多样化需求。奥迪则宣布新上市产品将搭载华为智驾系统，强化智能座舱功能。
然而，尽管欧洲豪华品牌信心满满，但面对新能源和智能化浪潮的冲击，它们的品牌光环在消费者心目中正逐渐褪去。特斯拉、问界、极氪等新能源品牌在技术创新、产品性能和服务体验等方面表现出色，吸引了大量年轻消费者。这些消费者对品牌的忠诚度相对较低，更愿意尝试新鲜事物，对新兴新能源品牌的接受度较高。
在此背景下，欧洲豪华品牌也开始调整战略，不再盲目切换到纯电动路线，而是油电并进。沃尔沃就计划推出包括燃油、插混、纯电三种动力在内的7款新车，以应对市场变化。
更为严峻的是，丰田汽车与上海达成合作意向，决定在上海成立雷克萨斯纯电动汽车及电池研发生产公司。雷克萨斯作为豪华品牌独资国产，其快速布局新能源汽车市场，对欧洲豪华车巨头无疑构成了更大的挑战。2024年，雷克萨斯在中国市场实现了难得的正增长，这进一步加剧了欧洲豪华品牌的竞争压力。
在这场激烈的市场竞争中，欧洲豪华品牌能否凭借“声波”反攻重振雄风，还需看中国新势力品牌和其他豪华品牌的应对，以及中国年轻消费者是否愿意“配合”。但可以肯定的是，中国汽车市场的格局正在发生深刻变化，传统势力与新势力的较量仍将持续。
