福特汽车于近日宣布了一系列重要的人事调整与业务布局，标志着公司在全球及中国市场的新一轮战略部署正式拉开序幕。其中，现任福特汽车公司副总裁、福特中国总裁兼首席执行官吴胜波，将在原有职责基础上，新增负责福特汽车国际市场集团（IMG）的业务管理。
与此同时，福特汽车任命雪莉·豪斯（Sherry House）担任首席财务官一职，而现任副董事长、首席财务官约翰·劳勒（John Lawler）则将转型为副主席，专注于战略制定、伙伴关系构建及联盟事务。Model E电气化部门的首席运营官马林·贾亚（Marin Gjaja）被擢升为首席战略官。值得注意的是，战略与合作伙伴关系副总裁David McClelland在福特公司度过了长达32年的职业生涯后，将于本季度末光荣退休。
福特汽车对内部管理层进行了进一步调整，现任Ford Blue总裁安德鲁·弗里克（Andrew Frick）被任命为新的总裁，将同时掌管Ford Blue和Ford Model e两大业务板块。Kay Hart则接棒成为福特Model e业务的负责人。
自2022年10月加入福特中国以来，吴胜波以其卓越的领导力迅速崭露头角。2023年3月，他正式升任为福特中国总裁兼首席执行官，直接向福特汽车公司总裁兼首席执行官吉姆∙法利（Jim Farley）汇报。在他的带领下，福特中国在2023年第三季度成功实现了扭亏为盈，并连续六个季度保持盈利状态，最终在2024年迎来了七年来的首次全年盈利。
根据福特汽车于2月7日发布的全年财报显示，2024年公司全年营业收入高达1850亿美元，调整后息税前利润为102亿美元，调整后自由现金流达到67亿美元。在具体业务单元方面，燃油车业务单元表现稳定，营业收入达1019亿美元；商用车业务单元则实现了15%的同比增长，营业收入为669亿美元；然而，电动车业务却遭遇了35%的同比下滑，营业收入仅为39亿美元。
尽管福特汽车未公布具体市场的利润表现，但吉姆·法利透露，2024年福特在中国市场实现了约6亿美元（约合人民币44.09亿元）的利润。这一成绩的取得，得益于福特在中国市场实施的“轻资产”战略，以及针对产品战略的重大调整。长安福特通过精简车型、聚焦核心产品，将在售车型缩减至6款，集中资源发展蒙迪欧、锐界L等核心车型，有效提升了市场竞争力。
然而，在电动汽车领域，福特的表现并不尽如人意。2024年，福特电动车业务亏损51亿美元（约合人民币370.95亿元），亏损额较上一年度继续扩大。面对电动汽车行业的严峻挑战，福特汽车预计2025年的亏损可能会进一步攀升至55亿美元。为了扭转这一局面，吉姆·法利透露，福特未来将推出涵盖纯电、插混、增程式等多种动力系统的车型，其中增程式电动车的续航里程可达700英里（约合1126.54公里）。同时，福特还将致力于开发适配多能源系统的模块化平台，以实现非承载式与承载式车身的灵活组合，从而提升电动车的市场竞争力。
