近日，小鹏汽车的首席执行官何小鹏接受了《晚点LatePost》的深度访谈，就自动驾驶技术的现状与未来、小鹏汽车的战略规划以及行业发展趋势等话题，分享了他的见解。
访谈中，何小鹏直言不讳地指出，目前中国市场上所谓的L3级智能驾驶，实际上仍停留在L2级的高端阶段，真正的L3级智能驾驶应能让用户在日常驾驶中体验到强烈的需求满足。他进一步解释，真正的L3级智能驾驶应达到用户百公里仅需接管一次左右的水平，且在媒体测试中，每2000公里才需接管一次。同时，用户的自动驾驶里程应占总里程的90%以上，每行驶一万公里，仅有极少数情况下需要人工干预。
对于高阶智能驾驶的普及程度，何小鹏表示，尽管有数据显示，接触并使用高阶智能驾驶的用户已占新用户的11%-12%，但他认为这一比例目前仅在7%-8%左右。他预测，只有当这一比例达到10%时，才会迎来一个显著的拐点，推动智能驾驶技术的快速普及。
谈及自动驾驶技术的未来发展，何小鹏将其比作AI智能驾驶领域的“iPhone 4时刻”，认为这将是一个革命性的转折点。他预测，这一拐点将在2025年至2027年间出现，而那些未能跟上步伐的车企将面临被淘汰的风险。
在谈及小鹏汽车的现状时，何小鹏坦言，公司目前正处于从困境中逐渐复苏的过程中。他强调，虽然目前取得了一些小成就，但这些还远远不够。他认为，造车新势力要想在激烈的市场竞争中立足，周销量至少应达到15000辆，年销量则需突破100万台。
在谈及产品规划时，何小鹏透露，小鹏汽车的MONA M03车型将在春节后的二季度推出Max版本，同时，小鹏座舱AI也将于今年上车。他还透露，2025年，小鹏汽车将推出MONA的高阶智能驾驶版本，这一版本将具备前所未有的自动驾驶能力。他透露，小鹏汽车将在三个关键领域进行重大升级，这些升级将使小鹏汽车的自动驾驶能力得到数十倍的提升。
在谈及公司的战略目标时，何小鹏表示，2025年的核心目标是行稳致远，2026年则要实现规模与利润的双重增长，而到了2027年，公司将致力于全球发展。他透露，小鹏汽车期望在2025年的某个时候能够实现单季度的盈亏平衡。
在谈及公司的组织架构和人才战略时，何小鹏表示，小鹏汽车预计到2027年底将完成新的组织搭建，实现横向、纵向、人才、流程和工具体系的全闭环。他强调，小鹏汽车的目标是成为一个真正有体系的全球化科技公司。
在谈及公司的技术优势时，何小鹏表示，小鹏汽车将AI汽车拆解为AI能力、三电能力和汽车能力三大核心要素。他透露，小鹏汽车将在未来两年内推出不少于四款新车和大改款车型，每一款车型都将在各自领域做到细分市场的精品。
何小鹏还谈到了他对行业趋势的看法。他认为，L3级智能驾驶将成为一个重要的赛点，这一赛点将在2025年下半年开始显现。同时，他还强调，规模地卖车也是一个被很多人低估的赛点。
在访谈的最后部分，何小鹏分享了他个人的成长经历。他透露，自己在大学毕业之初曾因长相老实而被骗。他回忆说，当时他的第一份兼职工是卖电脑，有一次一个人试图将一部偷来的电脑卖给他。尽管他当时就觉得这台电脑有问题，但最终还是花了600元买下了它。结果只用了10分钟就发现，这台电脑实际上只值100块钱。
