在与本田汽车的合并计划宣告破裂后，日产汽车正积极寻求新的合作出路，面对经营上的重重困境，这家汽车制造商展现出前所未有的开放态度，其中，科技巨头富士康成为了其潜在的合作对象。
然而，本田方面对日产与富士康的潜在合作表达了强烈担忧，甚至发出警告，若日产选择与富士康携手，本田将不得不终止与日产现有的合作关系。本田一直将与日产的合作视为自身增长的关键驱动力，并曾在鸿海对日产可能的敌意收购中考虑扮演救星角色。
尽管日产汽车社长内田诚已向本田社长三部敏宏通报了终止合并谈判的决定，但日产官方随后发表声明称，尚未正式宣布撤回与本田的业务整合谅解备忘录，双方仍在就相关事宜进行协商，并计划在2月中旬明确合作方向并对外公告。
值得注意的是，鸿海集团电动车业务执行长关润曾在日产任职长达33年，担任过包括执行董事、东风汽车有限公司总裁在内的多个关键职位，直至2020年才离开日产加入富士康，并在2024年4月升任电动车执行长。这一背景无疑为鸿海与日产之间的潜在合作增添了更多看点。
在全球汽车市场竞争日益激烈的背景下，特别是中国汽车市场的巨大变革，日产正面临前所未有的挑战。产品竞争力下滑、销量持续下跌、盈利能力骤降、股价受挫以及管理层改组等一系列问题接踵而至，使得这家老牌汽车制造商不得不寻求新的生存之道。
财务数据方面，日产在2024年上半年的净利润仅为192亿日元，与去年同期相比暴跌94%；而本田在2024年第二财季的营业利润也同比下滑了15%，显示出整个汽车行业面临的严峻形势。
