零跑汽车，这家新兴的汽车制造商，近日宣布了一个令市场惊喜的消息：它已成为继理想汽车之后，第二家实现季度盈利的造车新势力。这一成就的背后，是公司精准的产品定位、严格的成本控制以及经销渠道的迅速扩张。
在2024年的三季度财报发布后，零跑汽车的创始人兼董事长朱江明曾预计，公司将在2025年下半年实现盈利。然而，令人意想不到的是，零跑汽车在2024年四季度便实现了扭亏为盈，比预期提前了整整一年。这一消息公布后，零跑汽车的股价随即飙升13%，市值增加了超过50亿港元，市场的积极反应无疑是对零跑汽车提前盈利的肯定。
造车新势力中，理想汽车率先实现了盈利，而零跑汽车紧随其后，成功跻身盈利行列。国泰君安在业绩预告后预测，2025年上半年，零跑汽车的月销量将持续创新高，并有望在未来几个季度保持良好的盈利趋势。然而，国泰君安也提醒投资者，行业竞争可能超预期，新车型及海外销量可能不及预期，这些都是潜在的风险。
零跑汽车在2024年实现了销量的翻倍增长，全年销量达到了29.37万辆，同比增长104%。销量的激增为公司带来了显著的营收增长，预计全年营收不低于305亿元，同比涨幅超过80%。同时，受益于销售规模的扩大、产品结构的优化以及有效的成本管理，零跑汽车在2024年的毛利率不低于8%，并在四季度实现了净利润的转正。
朱江明曾多次公开表示，要将零跑汽车打造成汽车界的优衣库，即提供高配置、高品质且价格合理的产品。为了实现这一目标，零跑汽车采取了多项措施。首先，公司自研自制了占成本60%的零部件，从而节省了一部分成本，并将这部分利润让给了消费者。其次，通过创新的技术手段和平台化设计，零跑汽车实现了零部件的共享，进一步降低了成本。最后，零跑汽车坚持成本定价而非品牌定价，始终将汽车视为大众的消费品。
零跑汽车主打的是10万-20万元的价格区间，这是汽车销量占比最高的价格段。公司推出的产品符合了市场需求，销量因此迎来了爆发式增长。目前，零跑汽车在售的仅有5款车型，但平均每款车的销售量接近6万辆，其中C11和C16等车型在市场上表现尤为突出。
除了在国内市场取得显著成绩外，零跑汽车还积极向海外市场拓展。2023年10月，全球第四大汽车制造商Stellantis宣布入股零跑汽车，为公司带来了更多的国际合作机会。自2024年9月在欧洲及其他地区销售以来，零跑汽车已在欧洲13个国家建立了400多家销售网点，计划到2025年底拓展至500家。
零跑汽车的盈利也引发了市场的广泛关注。中泰证券指出，造车新势力正在通过改款、新品提升产品力，加速替代合资品牌份额，带动销量稳步提升。部分新势力已达到月销盈亏拐点，中高端品牌有望在月销2.5万辆时实现盈利，主流消费品牌则有望在月销3-4万辆时实现盈利。
零跑汽车的成功并非偶然。它凭借精准的市场定位、严格的成本控制以及快速的渠道扩张，实现了销量的翻倍增长和盈利的提前实现。在未来，零跑汽车将继续坚持高性价比的产品策略，向更高的销量和盈利目标迈进。
