雷克萨斯独资建厂上海的消息终于尘埃落定，预计两年后新车将面世。然而，对于消费者而言，国产后的雷克萨斯在价格上可能不会带来太多惊喜。更令人瞩目的是，雷克萨斯上海工厂将专注于新能源汽车生产，传统燃油车将不在其生产范畴。
在电动汽车领域，电池技术无疑是核心所在，其价值和技术含量远超电控和电机。从早期的18650电池，到如今的21700、4680、4695以及60系列圆柱电池，再到刀片电池、短刀电池等扁平化设计，锂电池的能量密度不断提升，迭代速度日益加快，技术成熟度也越来越高。对于丰田和雷克萨斯而言，抓住这一波技术浪潮显得尤为迫切。
与此同时，固态电池技术的曙光已经初现。比亚迪、宁德时代、广汽、吉利、上汽、奇瑞、华为等巨头纷纷推出了固态电池上车计划，争夺固态电池第一车的制高点。预计今年或最晚明年，国产全固态电池将迎来新的浪潮。然而，按照雷克萨斯的进度，很可能错过这一波红利。
在新能源汽车领域，技术路线呈现多元化趋势。从混动到增程，雷克萨斯面前有多种方案可供选择。然而，雷克萨斯的技术路线相对专注，没有过多分散风险。不过，随着新能源汽车市场的快速发展，雷克萨斯也需要加快步伐，以适应市场变化。
雷克萨斯在上海工厂投产的车型预计将与其现有在华销售车型存在显著差异。目前，雷克萨斯在华主销车型为ES系列，但其车型布局涵盖轿车、SUV、MPV和跑车等多个领域，动力系统也涉及燃油、HEV、PHEV以及BEV等多种技术路线。虽然上海工厂将专注于某一特定领域，但短期内对雷克萨斯整体市场格局的影响预计有限。
雷克萨斯上海工厂的落地，标志着雷克萨斯对中国市场的进一步投入。对于潜在车主而言，这意味着未来可能获得更多的购车补贴。然而，面对汹涌澎湃的市场竞争，雷克萨斯需要加快步伐，抓住机遇，以应对日益激烈的市场竞争。
