在2024年激烈的价格战余波未平之际，新能源汽车市场的竞争态势在春节前后再度升级。多家新能源车企相继推出优惠政策，就连春节期间，也能在一些蔚来4S店的直播间中感受到这股促销热潮。然而，年味尚未完全散去，特斯拉便宣布了史上最大幅度的优惠活动，将这场价格战推向了新的高潮，仿佛预示着开年即是决战，合资车企面临抉择：跟还是不跟？
在这场看似无休止的价格战中，合资品牌实际上正在打响一场保卫战。原本，合资品牌与自主品牌分属不同阵营，但随着价格战的不断升级，合资品牌深知自己将面临市场份额被进一步挤压的风险。因此，今年广汽丰田率先发起了合资保卫战，而“一口价”销售策略便成为了其中的重要手段。但值得注意的是，“一口价”并非广汽丰田首创，上汽集团旗下的多个品牌，如上汽大众、上汽通用旗下的别克、凯迪拉克以及上汽MG等，也早已推出了类似策略。
与以往清库存的促销方式不同，2024年参与“一口价”活动的车型大多为销量较好的车型，如东风日产天籁、广汽丰田的锋兰达/威兰达、凯迪拉克全新XT5等。通过“一口价”策略，合资品牌让价格更加贴近产品的实际价值，这在一定程度上纠正了以往价格虚高或混乱的现象，也让部分车企尝到了甜头。例如，别克全新一代昂科威plus在推出限时“一口价”后，销量大幅上涨，政策推出两个月内累计交付量突破2万台；上汽大众途岳也在成都车展期间推出限时“一口价”，销量随之显著提升。
然而，“一口价”策略也引发了一系列连锁反应。频繁降价的车企面临着诸多隐患，这也使得车企在开年之际便呈现出决战的姿态。合资品牌推出“一口价”，迫使自主品牌和新能源车企重新评估自身的价格策略，从被动应对转为主动出击。尽管如此，合资品牌单凭“一口价”策略突破价格围城仍显困难。既然今年大家都选择“以价换量”，那就索性一战到底。特斯拉的最大优惠、小鹏推出的0首付+5年免息等策略，都将购车门槛降至最低。还有不少车企尚未加入这场价格战，尤其是行业领先的比亚迪，其绝招尚未亮相。对于消费者而言，这无疑是一个利好消息。
在这场激烈的市场竞争中，合资品牌不得不放下姿态，以求生存。从某种程度上说，被中国车企好好上了一课也并非坏事。面对新能源汽车市场的快速变革和日益激烈的竞争态势，合资品牌需要不断调整自身的市场策略，以适应新的市场环境。
随着市场的不断变化和竞争的持续升级，未来合资品牌将如何在新能源汽车市场中立足？这无疑是一个值得深思的问题。但无论如何，这场价格战已经让市场格局发生了微妙的变化，也为消费者带来了更多的选择和实惠。
