中国汽车产业的蓬勃发展，正逐渐改变全球汽车行业的格局，这一趋势从国际巨头的人事调整中可见一斑。近日，福特汽车公司宣布了一项重要人事任命，现任福特中国总裁兼CEO吴胜波将肩负起更多责任，他不仅将继续领导福特中国，还将接管福特汽车国际市场集团（IMG）的业务。这一变动意味着，福特汽车国际市场集团的负责人Jeff Marentic将直接向吴胜波汇报工作。
福特汽车的全球市场布局被精心划分为五大区域，包括福特北美、福特欧洲、福特中国、福特南美以及福特汽车国际市场集团。吴胜波此番被赋予重任，无疑是对他过去在中国市场上大胆改革与显著成效的肯定。
自2022年10月加入福特中国以来，吴胜波迅速展开行动，对业务进行了大刀阔斧的调整。他先是大幅削减非核心业务，实施轻资产模式，有效扭转了公司的亏损局面。同时，他积极推动福特中国的出口业务，使这一板块实现了迅猛增长。在他的领导下，福特中国在2023年第三季度就实现了扭亏为盈，并连续六个季度保持盈利，最终在2024年迎来了七年来的首次全年盈利。
吴胜波的“瘦身”策略虽然导致长安福特在中国的销量从曾经的百万辆级下滑至24.7万辆，但同比增长5.97%的成绩仍显示出其策略的有效性。更重要的是，福特中国的出口业务在吴胜波的推动下屡创新高，2024年全年出口近17万辆，同比增长超过60%，主要出口市场包括东南亚、中东和南美。这一成绩的取得，为吴胜波此次兼管福特汽车国际市场集团业务奠定了坚实的基础。
福特汽车对中国业务的肯定不仅体现在人事任命上，还体现在其对中国出口基地的充分利用上。福特汽车公司总裁兼CEO吉姆·法利表示，要想在包括东盟、南非、澳大利亚和中东市场在内的国际市场取得更大的成功，就必须充分利用福特中国快速增长的出口业务。这一观点凸显了中国在全球汽车产业中的重要地位。
事实上，中国已经成为众多跨国汽车巨头的出口基地。宝马沈阳生产基地所产的新能源车型大量出口欧美市场；大众汽车在华投产的ID.系列电动车在欧洲多国畅销；神龙汽车武汉工厂制造的车型主要出口中东、非洲市场；特斯拉上海超级工厂更是其全球出口体系的核心。这些事实都证明了中国在汽车产业链上的强大实力和竞争力。
尽管福特汽车在全球市场上的表现依然强劲，其2024年全年营收达到了创历史新高的1850亿美元，但面对未来，福特公司却显得相对谨慎。根据财报数据，福特预计2025年调整后息税前利润为70亿至85亿美元，低于分析师的预期。这主要受到市场因素逆风的影响，包括行业定价下降、新车研发高投入以及市场价格战等多重挤压。
在电动车业务方面，福特汽车仍面临巨大挑战。2024年，福特在电动车业务上亏损了51亿美元，亏损额进一步扩大。这主要是因为在电动汽车产品研发方面的持续投入。相比之下，传统燃油车业务仍是福特的现金奶牛，其蓝色业务和Pro业务在2024年均实现了可观的息税前利润。
尽管面临诸多挑战，但福特汽车依然对中国市场充满信心。吴胜波的任命不仅是对他个人能力的认可，更是福特汽车对中国市场潜力和出口能力的肯定。未来，随着中国汽车产业的持续崛起，相信会有更多的国际巨头加入到这一行列中来，共同推动全球汽车产业的繁荣发展。
