奥迪汽车近日正式宣布，将放弃之前计划实施的燃油车与电动车以奇偶数命名的规则，转而回归传统的命名体系。对于电动汽车，奥迪将继续在车型名称后添加“e-tron”标识，而燃油版车型则通过“TFSI”等标签加以区分。
根据奥迪的最新公告，未来奥迪的车型命名将由一个或多个字母和一个数字组合而成。字母A和Q将继续代表不同类型的车辆，其中A表示低地板车型，Q表示高地板车型。数字从1到8，将不再与动力类型直接相关，而是用于更广泛地分类车型。
回溯两年前，奥迪曾雄心勃勃地推出了一套全新的命名逻辑，旨在通过奇偶数来清晰地区分电动车和燃油车。按照这一规则，奇数编号的奥迪新车（例如A3、A5、A7）将配备传统内燃机，而偶数编号的车型（例如A4、A6、A8）则将结合“e-tron”标识，代表纯电动轿车。
然而，这一命名规则在实施前夕却遭遇了重大变故。奥迪管理层承认，新命名方式并未得到市场和客户的广泛认可。客户和经销商的反馈显示，新命名体系引发了认知上的混乱。例如，作为A4的换代产品，按照新命名规则本应命名为A5的车型，却与原有的A5轿跑产生了命名冲突，导致消费者难以区分A5L和A4L。
在中国市场，国产A6L拥有特殊的地位，一汽奥迪对于将A6L更名为A7L的提议表示强烈抵触。这导致国产A6L成为全球唯一未改名的车型，也使得奥迪全球产品命名无法统一。综合考虑多方面因素后，奥迪决定放弃新命名方式，回归传统命名体系。
奥迪取消新命名规则的另一个重要原因是其电动化转型不及预期。据奥迪官方数据显示，2024年奥迪全球销量下滑11.8%至167.12万辆，其中电动车销量仅为16.4万辆，同比下滑8%。这一数据表明，奥迪在电动化领域的进展并未达到预期目标。
从历史背景来看，奥迪在2023年实施新命名方式时，正值时任CEO杜思曼采取激进电动化策略的时期。杜思曼认为奥迪应停止燃油车研发，并过渡到全纯电动车型。然而，由于种种原因，奥迪的电动化转型并未如愿以偿。新任CEO格诺特·多尔纳也从战略上否定了这一激进策略，认为奥迪当前的落后正是由于过度重视纯电、轻视燃油所致。
奥迪的这一决策对一汽奥迪后续的车型规划和产品布局产生了深远影响。一汽奥迪需要重新调整研发、生产和营销等方面的策略，以适应新的命名规则。尤其是针对全新奥迪A5L的命名问题，一汽奥迪已经进行了大量宣传工作，并在2024广州车展上正式发布亮相。然而，如今这一车型尚未上市，改名计划就被撤回，使得一汽奥迪面临两难境地。
对于消费者而言，奥迪回归传统命名方式无疑是一个积极的变化。传统命名方式经过多年积淀，已经深入人心，承载着奥迪品牌的历史和文化。回归传统命名不仅能让消费者重新找回对奥迪品牌的熟悉感和认同感，还能避免因命名混乱而导致的销量损失。
