近期，中国汽车市场的消费趋势正经历显著变化，从以往的首购为主导，逐步转向以增购和换购为新的增长动力。首购时代，消费者主要关注的是“是否有车可用”，而在当前的增换购市场中，消费者则更加注重车辆的性能与质量。
今年，汽车以旧换新政策的推出时间较往年有所提前。商务部、市场监管总局等八部门联合发布了《2025年汽车以旧换新工作实施通知》，该通知是对国家发改委和财政部关于大规模设备更新和消费品以旧换新政策的进一步细化和执行。通知明确了今年汽车以旧换新的实施范围、标准及资金安排，为车市注入了新的活力。
自去年国家制定并实施大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案以来，相关部门密切协作，汽车以旧换新政策对我国汽车市场的稳定增长起到了关键作用。据统计，去年我国报废并更新的汽车超过292万辆，通过置换更新的汽车超过370万辆，由此带动的汽车销售额高达9200多亿元。
在政策的推动下，不仅新车市场受益，二手车市场也逐渐被激活。根据中国汽车流通协会的数据，去年我国二手车交易量达到1961.42万辆，同比增长6.52%，交易金额超过1.28万亿元。
与去年的政策相比，今年的汽车以旧换新政策在报废更新范围上有所扩大。国四排放标准的燃油乘用车首次被纳入个人消费者报废车型补贴范围。这一调整意味着，将有超过千万辆国四排放标准的燃油乘用车和超过百万辆新能源乘用车符合报废换新政策补贴条件。加上现有的国三及以下排放标准燃油乘用车约1200万辆，今年符合申请报废补贴要求的乘用车总数已超过2300万辆。这无疑为汽车市场潜在增量的拓展、汽车产业的稳定增长与质量的提升，以及经济社会的高质量发展提供了更多确定性。
汽车以旧换新不仅仅是简单的车辆更新，更是消费和产业转型升级的重要体现。数据显示，去年在以旧换新中，超过60%的消费者选择了新能源汽车，超过660万辆老旧汽车被更新为新能源汽车或节能型汽车。这一转变对我国新能源汽车年产销量的快速增长起到了关键作用，新能源乘用车的渗透率也连续多月突破50%的“油电”分界线。
随着早期购车的消费者逐渐进入车辆换新周期，中国汽车市场的消费模式正在发生深刻变化。增购和换购消费者更加注重车辆的性能和智能化水平。电动化和智能化引领的产业变革，使得新能源汽车的科技含量不断提升，服务软件日益丰富。汽车已不再是单纯的交通工具，而是具备了电子消费品的属性，迭代速度加快，智能驾驶和智能座舱的体验也越来越人性化，让驾驶变得更加轻松有趣。以旧换新政策与产业变革的相互叠加，将进一步激发汽车市场的消费活力。
