近期，我国汽车市场正经历一场由首购向增换购为主导的转变。过去，消费者主要关注的是车辆的有无，而现在，他们更加注重车辆的质量和性能。
这一趋势得到了政策的积极回应。今年，商务部、市场监管总局等八部门联合发布了《关于做好2025年汽车以旧换新工作的通知》，标志着以旧换新政策的提前启动和细化实施。该政策旨在进一步激发汽车市场的消费活力，明确了实施范围、标准及资金安排，为车市注入了新的增长动力。
自去年国家启动大规模设备更新和消费品以旧换新行动以来，汽车以旧换新政策已成为车市稳增长的重要支撑。数据显示，去年我国报废更新的汽车超过292万辆，置换更新的超过370万辆，带动了9200多亿元的汽车销售额。
二手车市场也在以旧换新政策的推动下逐渐活跃起来。据中国汽车流通协会统计，去年我国二手车交易量达到1961.42万辆，同比增长6.52%，交易金额高达12852.05亿元。
与去年的政策相比，今年的以旧换新政策在报废更新范围上有所扩大。国四排放标准的燃油乘用车首次被纳入个人消费者报废车型补贴范围。这一调整意味着，将有超过千万辆的国四排放标准燃油乘用车和超过百万辆的新能源乘用车符合报废换新政策补贴申领条件，加上现存的国三及以下排放标准燃油乘用车，今年共有2300万辆以上的乘用车可申请报废补贴。这无疑为车市拓展了潜在的增量空间，有助于保持汽车产业的稳定增长和质量的有效提升。
汽车以旧换新不仅是简单的车辆更新，更是消费和产业的转型升级。数据显示，去年在以旧换新中，超过60%的消费者选择了新能源汽车，共有660多万辆老旧汽车被更新为新能源汽车或节能型汽车。这一趋势对于推动我国新能源汽车产业的发展起到了关键作用，使得新能源乘用车的渗透率连续五个月突破50%的“油电”分界线。
随着早期购车的消费者步入车辆换新周期，汽车市场的交易结构正在发生深刻变化。消费者对车辆品质的要求越来越高，而电动化和智能化引领的产业变革则使得新能源汽车的科技含量和服务水平不断提升。汽车不再仅仅是交通工具，而是具备了电子消费品的属性，迭代速度加快，智能驾驶和智能座舱体验也越来越人性化。以旧换新政策与产业变革的相互叠加，将进一步激发汽车市场的消费活力，推动汽车产业的高质量发展。
