近日，中国汽车市场掀起了一轮前所未有的价格战风暴，特斯拉成为这场风暴的发起者。特斯拉Model 3系列车型推出了包括限时保险补贴8000元、5年0息贷款政策以及专属充电权益在内的多项优惠措施，起售价仅为22.75万元人民币，这一价格使得中国市场的Model 3成为全球最便宜的版本。在5年无息贷款方案下，消费者可以节省超过2万元的利息支出，Model 3后驱版车型的首付更是低至7.99万元，月供仅需2460元。
与此同时，国内其他车企也迅速响应。广汽丰田推出了“一口价”促销活动，旗下锋兰达和威兰达两大SUV车型全系降价，锋兰达价格下探至不足9万元，威兰达则不到13万元。小鹏汽车则推出了业内首个“0首付+5年0利息”购车方案，覆盖X9、G9、P7i和G6等多款车型，但热门车型MONA MO3和P7+并未参与此次活动。
自今年1月以来，已有超过30家车企采取了不同形式的降价措施，包括新春礼包、补贴兜底、直接降价、无息或低息贷款等，市场竞争异常激烈。业内人士预测，这轮价格战至少将持续到传统的销售旺季“金九银十”。
事实上，价格战自2023年就已打响，原本以为主流车型的价格已经触底，但2025年的继续降价显示了车企们坚决保量的决心。有观点认为，2025年将是中国新能源汽车市场的大决战之年，销量成为决定胜负的关键。然而，长期的价格战也带来了一系列连锁反应，头部车企面临盈利压力，弱势品牌被迫跟进降价，利润和销量双重压力之下，部分车企甚至面临破产或被整合的风险。
除了价格竞争，技术上的价格战也已经悄然开始。有机构预测，比亚迪有望将智能驾驶技术普及到10万元级别的车型上。智能驾驶技术的下放被视为2025年的另一大战场。一些投资人也表示，高阶智能驾驶技术的普及将是决定车企未来竞争力的重要因素。
特斯拉此次抢先降价的原因并非仅仅是为了清理库存。1月10日，特斯拉在中国推出了Model Y焕新版，两款配置的起售价分别为26.35万元和30.35万元。而去年12月的促销活动中，部分老款Model Y车型的售价已经低至23.99万元。特斯拉此举的核心原因是中国汽车市场的竞争过于激烈，特斯拉需要通过价格优势来巩固其市场地位。
特斯拉降价后，其他头部车企也不得不跟进，以保住市场份额。今年1月以来，蔚来、零跑等多家车企都推出了各自的降价或优惠措施。车企们试图通过大幅降低购车门槛来吸引消费者，进一步刺激购车需求。
然而，价格战的影响也是显而易见的。随着降价周期的延长和幅度的加大，车企的降本空间逐渐缩小，盈利能力受到严重挑战。中国汽车工业协会的数据显示，自2023年价格战开打以来，我国汽车行业的利润率持续下滑，2024年已经降至4.3%，远低于整个工业企业的平均水平。新能源汽车行业更是面临盈利难题，目前仅有特斯拉、比亚迪和理想汽车实现了年度盈利。
对于新势力车企而言，2025年是关键的一年。在价格战持续的情况下，守住销量和市场份额至关重要，但同时改善毛利率、加速实现盈亏平衡也是不可忽视的任务。例如，小鹏汽车已经喊出了2025年实现盈亏平衡的目标。
随着智能驾驶技术的快速发展和普及，车企们也在通过技术升级来提升自己的竞争力。华为、小鹏、理想等企业已经在高阶智能驾驶技术上取得了显著进展，这些技术正逐渐从高端车型向平价车型下放。
总的来说，2025年的中国汽车市场正经历着一场前所未有的变革。价格战和技术战的交织使得市场竞争异常激烈，但同时也为车企们提供了重塑格局和重新分配利益的机会。在这场大决战中，谁能脱颖而出，谁又将黯然离场，让我们拭目以待。
