在福特汽车的全球战略版图中，吴胜波的名字正逐渐成为不可忽视的亮点。这位在2024年带领福特中国实现44亿人民币盈利的领军人物，近日再次获得重任，其职责范围将扩展到福特汽车国际市场集团（IMG）。
2月7日，福特汽车公司官方宣布，吴胜波将在保持现有中国区职务的基础上，兼任IMG业务负责人。这一变动意味着，IMG当前的掌舵人Jeff Marentic将转而向吴胜波汇报工作。吴胜波以卓越的盈利能力赢得了这一晋升，他在福特中国的表现尤为出色，不仅成功扭转了销量下滑的趋势，还在2023年下半年实现了盈利，并在2024年全年创造了6亿美元（约合人民币44亿元）的净利润。
吴胜波的成就，在外资品牌在中国市场普遍面临盈利挑战的背景下，显得尤为耀眼。他加入福特中国的时间并不长，2022年10月，他以总经理兼首席运营官的身份加入，2023年3月便升任总裁兼首席执行官。在吴胜波的领导下，福特中国已经连续六个季度保持盈利，并在2024年实现了七年来首次全年盈利。
吴胜波此前并无汽车行业的从业经历，但他的本地化运营和全球市场管理经验却极为丰富。在加入福特之前，他曾在惠而浦、欧司朗、霍尼韦尔和通用电气等跨国公司担任高级管理职务。在惠而浦期间，他通过一系列改革，成功带领企业走出价格战困境，深耕高端市场，实现了逆势翻盘。
吴胜波加入福特中国时，正值福特中国深陷困境。2022年，福特中国销量仅为49.6万辆，同比下滑33.5%，亏损更是高达5.72亿美元。然而，吴胜波却以一名“救火队长”的姿态，迅速展开了一系列变革。他重塑品牌阵营，将福特定位为硬派与性能的代表，林肯则主打豪华市场。在产品策略上，他果断转向“重利润、轻销量”，砍掉低利润的小型车，集中资源发展高毛利的大型车，同时对产能利用率不足的工厂进行整合优化。
在新能源领域，福特中国也积极拥抱本土化战略，加速开发适应本土市场的新能源车型。长安福特与长安汽车成立了长安福特新能源汽车科技有限公司，并由后者持股70%，这是福特中国电动化转型的一次大胆尝试。同时，福特中国还大力拓展整车出口业务，将中国制造的车型推向全球市场，开辟了新的增长曲线。
吴胜波的变革举措很快显现成效。2023年第三季度，福特中国就实现了扭亏为盈。2024年，福特中国更是实现了约6亿美元的可观盈利。与此同时，福特在华的两大合资品牌也展现出复苏态势。长安福特全年销量达24.7万辆，同比增长5.97%，上半年净利润更是超过18亿元。江铃福特旗下的车型也在市场上保持稳定表现。
在出口业务上，福特中国也取得了突破性进展。2023年，其出口量首次突破10万辆大关，创历史新高。2024年上半年，出口量同比增长45%，达到7.5万辆，产品远销中东、东南亚和美洲等地区。这一亮眼的海外市场表现，成为吴胜波此次升职的重要砝码。
福特全球CEO吉姆·法利对吴胜波的领导能力给予了高度评价，认为他将成为推动福特在中国及全球市场持续增长的宝贵资产。同时，他也指出，要在东盟、南非、澳大利亚和中东等国际市场取得更大成功，就必须充分发挥福特中国快速增长的出口业务优势，进一步提升品牌的国际竞争力。
吴胜波的成功经验，不仅为福特汽车带来了显著的业绩提升，也为其他在华外资车企提供了一个值得借鉴的转型范本。他通过聚焦高价值车型、开拓出口市场等策略，实现了盈利转正，为福特汽车在全球市场的竞争注入了新的活力。
