今年的春节联欢晚会，意外地成为了各大车企竞相展示的新舞台，为这场传统盛宴增添了一抹别样的风景。
在这场备受瞩目的春晚中，除了常见的食品饮料巨头如中粮、伊利、娃哈哈、白象、蒙牛，以及白酒行业的五粮液、洋河、古井贡、茅台、郎酒、西凤、劲酒等品牌外，赛力斯、小米、阿维塔、长安、深蓝、北汽等车企也强势登场，成为一股崭新的力量，不容忽视。
春晚前夕，国内车企的销售业绩已经初露锋芒。数据显示，今年1月，吉利汽车销量高达26.67万辆，环比增长27%，同比增长24.9%，创下单月历史新高，其中新能源车销量更是同比增长约84%，达到12.11万辆。奇瑞汽车同样表现不俗，整体销售汽车22.43万辆，同比增长10.3%，新能源汽车单月销售5.69万辆，同比增长高达172.1%。上汽集团也实现了销量增长，1月销售26.42万辆，同比增长7.86%。
在新兴车企方面，小鹏汽车以3.04万辆的销量，同比增长268%，连续三个月交付量突破3万辆，成功夺回新势力车企交付量榜首的位置。而理想汽车则稍显逊色，1月交付新车2.99万辆，同比下降3.97%，环比下降48.85%。
据乘联会预测，今年1月我国狭义乘用车零售市场规模或达到约175万辆，其中新能源汽车零售预计可达72万辆，渗透率约为41.10%。面对如此广阔的市场前景，为了延续销售热潮，尽快完成年度销量目标，传统车企、造车新势力、合资车企等纷纷瞄准了春晚这一超级流量平台。
车企营销战略正经历着前所未有的变革。从营销渠道和场景来看，车企借助春晚等超级流量平台进行营销的趋势愈发明显。鸿蒙智行在春晚中采用了“只露名不露车”的悬念式营销，为豪华智能轿车S800的春季发布会埋下了伏笔。小米汽车则在春晚主舞台上展示了1：5比例的SU7 Ultra金属车模，分会场则设置了带防弹玻璃罩的SU7标准版展台。
依托春晚这一超级流量平台，车企的营销重点已经从单纯的广告位竞争升级为技术叙事能力的比拼和场景化体验的打造。赛力斯在重庆分会场利用超级工厂，以300台问界M9同步点亮贯穿式星环灯，上演了一场震撼的“车海流星雨”，展示了其“智造实力”。
从营销重点和方向来看，车企之间的竞争已经从单纯的价格竞争扩展到金融、服务与技术创新等多维度的价值竞争。吉利在2025国际消费电子展上发布的“智能汽车全域AI”技术体系，基于AI原生OS构建，旨在打造有温度、有情感、可持续成长的原生“出行智慧生命体”。小鹏汽车CEO何小鹏也在开工信中透露，今年下半年小鹏将率先实现L3级别全场景自动驾驶，预示着AI汽车将进入一个全新的时代。
车企还更加注重展示品牌文化，与消费者建立情感共鸣。今年春晚，长城魏牌蓝山成为了央视新闻新媒体直播的指定用车，穿梭于各个场景之间，进一步强化了品牌与观众之间的情感联系。
车企之所以选择春晚作为营销舞台，与其巨大的流量密不可分。互联网分析师丁道师指出，尽管汽车属于大宗消费品，但春晚及主要互联网平台拥有数以亿计的用户和观看量，汽车企业自然不惜重金布局。据央视消息，今年春晚境内全媒体累计触达人次同比增长18.31%，移动端受众规模达到3.72亿人，同比增长52.46%。春晚在新媒体端的直播收视次数也创下了历史最好成绩。
丁道师还表示，汽车企业的营销预算相对宽裕，少则几十亿，多则数百亿级别。这些预算支持他们在超级流量平台上开展多样化的营销服务。以广告宣传推广费为例，据中证指数行业类统计，车企的该项费用均超过10亿元，其中上汽集团的支出最高。
今年的车市竞争尤为激烈。丁道师认为，今年的车市将延续去年的趋势，智驾技术将进一步升级，成为核心竞争力之一；价格战也将进一步加剧；行业优胜劣汰现象将持续，既会有企业出局，也会有更多企业实现大幅增长。
